贵金高速大寨子特大桥被曝存重大安全隐患：

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工人实名举报钢筋笼“悬空”，监管部门被指核查走过场
# b3 v, W  R: _& K8 u    贵州省毕节市金沙县石场镇大寨子特大桥（贵金高速关键工程）被曝存在严重施工质量问题。两名参与该桥人工挖孔桩施工的班组长K某、X某，以实名方式向媒体及贵州省交通运输厅举报，称中铁十二局第十八项目经理部三分部在施工中监管缺位，偷工减料，导致多个桥墩桩基钢筋笼未按设计投放到位，底部悬空达6米（见图），给大桥埋下重大安全隐患。
   据举报人提供的书面材料及现场照片显示，大寨子特大桥右幅28-1、28-2及左幅16-1、16-2等承台桩基，在施工过程中存在“钢筋笼未投放到孔桩底部”的问题。且问题在浇筑混凝土前已被发现并拍照留证。举报人强调，这些桩基深度并未超挖，所谓“超挖导致钢筋笼无法到底”的说法是项目部推卸责任的借口。
/ y2 }! t2 r# t' E$ W1 F7 k# _    更令人震惊的是，举报人反映，他们曾就此事向项目部经理等人反映，但直至大桥通车，问题始终未获处理。举报人在举报信中郑重承诺：“若挖开桥墩底部举报的钢筋笼悬空不存在，我们愿承担由此带来的一切责任，包括法律责任。”并坚决要求到现场指认，以防检测“走过场”。
, }0 f3 U! U1 S/ ]3 Y   值得注意的是，相关聊天记录显示，项目部管理人员郭某在得知情况后，曾要求举报人“在把事情调查清楚之前不要说曝光的事”，并试图了解钢筋被卖往何处，意图“处理”相关人员，但未对核心质量问题给出解决方案。
1 e  R% a9 W+ Z0 H3 m- C   事件经某媒体书面反映至贵州省交通运输厅后，该厅的处置方式引发质疑。据了解，交通厅仅调阅了当年的施工资料，既未委托第三方专业机构对涉事桩基进行开挖检测或无损检测（如超声波、雷达探测），也未组织专家进行安全论证，便直接认定“桥墩问题不存在”。这种仅凭“纸上资料”就为重大工程安全隐患“背书”的做法，是显然的“形式主义核查”，极不负责任。如青海垮塌的尖扎大桥，当初的施工资料应该也是完整的，但结果呢……？
$ _& N1 b7 g. U: g8 w/ c   大寨子特大桥作为贵金高速的重要组成部分，其安全关乎无数过往车辆与行人的生命安全。钢筋笼是桩基的“骨架”，其底部悬空将极大削弱桩基的承载力和抗震性能，长期可能引发不均匀沉降甚至结构失稳，后果不堪设想。
    鉴于此，希望有关部门介入，立即组织权威专家团队，对涉事桥墩进行实地可靠技术手段检测，彻底查清真相。并严肃处理涉事企业及相关人员，切实消除安全隐患。同时加强对桥梁的监测频次，确保行车安全。

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