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前不久，工人范良尔曝出重庆合长高速HC07标段存在严重质量问题，央企责任缺失与地方监管漏洞并存，引发公众对道路安全的强烈担忧。3 Y9 [) D2 _9 a, R, v
/ Q6 A6 c V0 u7 t3 I4 `3 {一、质量隐患触目惊心，安全风险如悬利剑
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2025年8月，在中央第二巡视组推动下，重庆市交通运输综合行政执法总队、市交通运输工程质量监督支队牵头，联合中交隧道工程局、三方检测机构及举报人范良尔，对该标段K65+地段抽检。即便中交隧道工程局刻意回避问题区域、自定破检点，仍查出严重问题：
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2 [' d1 a+ R2 X3 q; l, {% X& h" U1，护坡锚杆未按规范注浆，范良尔用两米长树枝可直接插入锚孔，锚杆完全丧失固定防护作用；
! F( b# F% e, T* [; ~+ V2 w2，锚杆钢筋全面锈蚀，结构强度锐减，难承边坡荷载，遇雨水冲刷或地质变动易致边坡坍塌；
8 n1 ~4 ~# H9 {3，部分锚杆未与框架梁连接，无法形成受力体系，路基安全受严重威胁。
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这些均为边坡防护核心工序，如今全“缩水”，相当于给道路埋“定时炸弹”，过往车辆安全时刻受威胁。3 b: j( E+ ^' R+ f* ]. b
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二、中交隧道工程局：失责违法还威胁举报人. y; l' p) f3 a) ~1 m
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作为央企，中交隧道工程局本应严守质量安全底线，却涉嫌多项违规：
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8 n8 h0 f0 x# O* Q \1，公然违反工程法规，不按设计施工，靠“锚孔不注浆、锚杆不防锈、结构不连接”偷工减料压成本，漠视公众安全；
8 w) I, K" a/ I0 ]2，问题暴露后，无整改之意，自称“万总”的负责人还威胁范良尔（有视频），称“毕节老板多，能找到其家”，企图掩盖违法事实，完全背离央企社会责任。2 m* W5 Q/ D9 b# U
/ J+ a( x: W* K: R" ~) P; k三、重庆市交通运输局：前期监管缺位，漠视实名举报( q- T+ L7 f/ h/ Q1 r& V# l# V
, i0 E# m% t, @& U$ N 质量问题长期存在，与地方监管失职密切相关。此前，范良尔多次向重庆市交通运输局等部门反映该标段质量问题，点明安全隐患，却石沉大海——相关部门既不核查也不反馈，全程“置之不理”，未履行“受理-核查-反馈”职责，间接为施工方违法“开绿灯”。9 d4 u. l) t, E& q8 F1 p' p
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如今问题已证实，该局前期缺位无法回避，公众更关注其能否扭转“不作为”，扛起监管责任。
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四、公众期待实招：从严处理、全面整改: p/ d& e' K/ \& z. X# T
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当前，该标段质量问题的核心是“如何解决”。公众迫切期待重庆市交通运输局行动：
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1. 依法立案调查中交隧道工程局，严肃追究其偷工减料、违法施工责任，不姑息央企违规；
% r$ c! J1 O" y5 X2. 立即全面排查该标段乃至全线，摸清隐患，制定并监督落实整改方案；
$ k1 Y5 Q, {- l( w: Q3 K! h3. 健全举报响应与监管问责机制，追责前期漠视举报、失职人员，杜绝类似问题；
# ?8 P+ M1 e4 Y3 E( i4. 及时公开处理进展与整改结果，接受监督，重建公众对工程质量的信任。
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高速公路安全无小事，偷工减料或酿血泪事故。唯有从严追责、全面整改、强化监管，才能守住安全底线，护千万家庭出行平安。
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