刚刚传来：坠毁！全部丧生！

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刚果（金）军方30日说，当天上午一架刚果（金）军用直升机在首都金沙萨的恩多洛机场坠毁，机上3人全部丧生。

据报道，当地时间11时许，刚果（金）军方一架米-24直升机在恩多洛机场跑道上坠毁。刚果（金）陆军将军、指挥长法埃·恩加马向媒体证实，机上载有3人，1人当场身亡，其余2人在送往医院途中不治身亡。

恩加马未说明事故的原因。7月6号凌晨，一百多名中国学生先是抵达韩国仁川机场转机，等待着波音777的起飞。

而之所以会从韩国转机，还是要从夏令营活动的承办方说起，相比从中国直飞，从韩国转机能省下一大笔钱。凌晨，波音777按时起飞，随着飞机渐渐升空，望着窗外浩瀚的蓝空，学生们各个都兴奋极了，他们都在期待着即将开始的暑假之旅。而此时沉浸在喜悦里的他们却还不知道，将会面临一场终身难以忘怀的灾难。

美国时间11点23分，波音777顺利到达美国旧金山上空，而飞机也正在按照流程缓慢下降，准备在旧金山机场着陆。然而这时意外发生了，本来还在平稳下降的飞机，突然速度快了很多。 不仅如此，在飞机快要接近地面的时候，本该安全着陆的波音777突然快速往上拔高，继续向上飞去。因为飞机机头和机尾承载力是不一样的，所以，机头虽然向上飞起，但机尾却完全跟不上这一变化，巨大的机身就呈现出了一个倾斜起飞的姿势。 如果是正常的起飞流程，那这是没什么问题的，可波音777却是在即将着陆的情况下来完成这一动作的。

此时的飞机距离地面太近了，根本来不及反应。而且飞机在降落过程中，早就放下了准备着陆的起落架。来不及反应的波音777就这样猛烈的与地面撞上，几乎是一瞬间，飞机就从中间解体，机头与机尾分离断成两截。而断裂之后的机头在惯性的作用下，还在快速向前滑行，机翼与地面相撞瞬间断裂，机头在滑行几秒后也撞在地上，发出轰然巨响。猛烈的撞击很快在机场掀起一阵烟尘，甚至还有火光冒起。

事故发生的又猛又突然，机场的工作人员都没来得及接到信号飞机就解体了。事故发生后，他们马上联系了消防车和120前来急救。 都说飞机事故率极低，可一旦发生事故就会“无人生还”。但好在波音777当时即将着陆，距离地面本就不高，所以这场事故倒也没到达那么惨烈的程度。据数据统计，机组人员加上乘客共两百多人中，有181人受了轻伤，五十多人受重伤，有3位中国学生在这场事故中丧生。 此次事故发生后，引起了中韩美三国人民的高度重视，为什么飞机会在着陆过程中会突然加速和改变方向？明明飞机是可以安全着陆的，如果没有突然的变速和陡然向上飞的动作，也不会引发这么重大的事故。

很快，美国国家运输安全委员会便成立了专门的调查小组，来查询波音777出事故的原由。可随着调查的深入，一个让人害怕又背冒冷汗的猜测浮现出来。

美国高官曾改签机票逃过此劫

首先调查的，就是波音777在降落过程中，为什么会突然变速和陡然拔高，调查小组先是查询了飞机的各项数据和程序，发现波音777无论是运行程序还是数据都是正常的。

既然飞机本身是正常的，那么问题很可能就出现在人和机场身上了。于是他们对机场和机长进行了调查。这一调查，一个奇怪的问题出现了。机长李政民表示，他在操作飞机下降的过程中，忽然听见了一声警报声，而随着警报声的提醒，他发现降落的地点有巨大的障碍物。当时距离地面已经很近了，如果就这么降落下去，肯定会撞上去。情急之下，他才拉动操作杆想要将飞机往上拉起。所以飞机才会突然变速并往上，只是没想到这个操作还是没来得及，飞机仍然撞在了地上。

这一番说辞让调查组的人都懵了，机场上怎么会有障碍物？难道是飞机数据出了问题？可早前的调查显示，飞机数据一切正常并不存在问题，那这到底是怎么回事呢？就在事故还处于紧张的调查中时，一条流言不胫而走。流言的出现让很多人认为，这场事故说不定根本不是什么意外，而是一场精心策划过的阴谋。

原来有一位美国高官也买了这次的航班，可就在飞机起飞前半个小时，美国高官谢莉·桑德博格，却忽然临时改签了，因此她逃过了这一劫。 美国高官为什么会突然改变航班班次？难道她是事先知道了什么，才做出这举动的？谢莉·桑德博格的行为，一下子将这场扑朔迷离的事故，导向了另一种可怕的阴谋论上。

很多网友认为，这是美国针对中国制造的又一起恐怖事件，而美国也并不是第一次干这种事。早在1999年，美国莫名其妙的轰炸中国驻南斯拉夫大使馆事件，让人感到可恨又可气！ 此次的波音777上乘坐的大部分人都是中国学生，这怎么看都像是一桩蓄意谋划的恐怖事件。那么真相真的如此吗？

就在中国网友群情激愤时，美国高官谢莉·桑德博格突然站出来回应称：自己并未与什么组织有联系，至于改签是因为个人行程有变，并不是什么阴谋。

对于她的回应，很多人是不相信的，因为这种说法太过欲盖弥彰。但就在这个时候，调查组的人找到了波音777的黑匣子，并破解了黑匣子当时记录的内容，终于还原了事件的真相。

事故真相出现在机长身上

黑匣子是一架飞机重要的航空记录设备，它记录着飞机发生状况时的所有数据。由于波音777并没有撞毁的很彻底，所以黑匣子保存的还很完整。很快，调查组的人便破解了黑匣子，他们发现了黑匣子记录下的机长与副机长的对话，以及诱发事故最直接的原因。根据黑匣子记录，当飞机盘旋在旧金山机场上空准备着陆时，不知道为何，机长却将飞机的自动驾驶改成了手动驾驶操作。

飞机的自动和手动与车子可不一样，完全就是两个操作系统，所谓失之毫厘谬以千里。而巧合的是，机长李政民虽然自身有着近1万小时的飞行时长，但他此前驾驶的却并非波音777这类型的飞机。原来，李政民机长刚拿到波音777的驾驶资格不久，这还是他第一次正式操作波音777，是以他对飞机的操作系统根本就没有那么熟练。甚至，连李政民自己都不知道自己什么时候改变了操作系统。而更加不巧的是，当天旧金山机场的降航定位，也因为检修而关闭了，飞机想要降落只能靠着自动飞行系统定位着陆。

在双重的巧合下，直到飞机盘旋在机场上空60米的距离时，机长李政民才发现自己的降落速度有些偏慢，于是才强行加速来保证自己安全降落。可让他没想到的是，这样的低空下的快速下降，在手动模式下，会将突然靠近的地面判定为障碍物。

是以，在飞机距离地面只有二三十米的上空时，李政民忽然听到了警报声，他误以为地面有障碍物，而为了避开，于是他又操作飞机陡然往上飞，这才导致发生事故。有人就纳闷了，当时飞机距离地面本就不高了，即便飞机响起警报表示有障碍物，但那会儿凭借肉眼也能看见地面的情况吧，怎么会如此草率出了事故？

这时，记录在黑匣子里，李政民所说的一句话引起了调查组重视，事故发生时，他曾说过一句话：“看不见跑道。”
这就让人匪夷所思了，调查组的人立马向李政民求证，根据他所述，他当时确实没有看见跑道，所以出现了后面一系列判断失误的操作。那为什么会看不见跑道呢？

经过调查组的抽丝剥茧，到最后才发现，原来问题还是出现在李政民自身身上。飞行当天，高空中阳光刺眼，加上长时间飞机，李政民的视力也被光线影响了，甚至出现了短暂性失明。所以在降落过程中，飞机发出警报声表示有障碍物时，他根本就看不见下方的状况，也是这样才会酿成惨祸。

可作为一个飞行时长近1万的机长来说，怎么会犯这么严重性的低级错误呢？说到这个，就不得不说一说韩国的前辈文化了，在韩国人看来，作为后辈一定要懂得尊重前辈。

日常生活中，如果有人敢不用敬语和前辈说话，都会被认为是冒犯，然后被狠狠斥责。而当中，后辈在前辈面前戴墨镜，会被人认为这个人没教养和没礼貌，甚至会被认为对前辈不敬。而李政民飞行当天，坐在他旁边的副机长，就是机长李政民的教官，相当于他的老师。李政民出于礼貌和对前辈的敬畏，即使视力受到影响，也没戴墨镜。却没想到，就是这样一个小小的行为，却引发了如此大的灾祸。

在知晓前因后果后，人们显得十分气愤，这简直就是拿人命当儿戏！

其实从这一系列事件的发生来看，虽然问题出现在机长身上，但追根究底的话，其实跟韩国航空自身有着莫大的关系。韩亚航空的所有飞行员，几乎都只对自动系统比较熟练，对手动操作十分生涩，甚至很多机长一次手动操作的实战经验都没有。这也是为什么操作系统改变之后，驾驶波音777的机长李政民来不及应对的主要原因之一，因为他对系统根本不熟练。这次事件爆发之后，韩亚航空自然成为了众矢之的，三位年轻的生命，就这样因为韩国航空迷恋自动化，疏于手动操作的行为丧失了生命。虽然他们对受伤的和死去的人做了赔偿，可再多的钱财又有什么用呢，生命再也回不来了。

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