2024年10月27日,D5518次(徐州东—安庆站)动车行驶至紫金山东站附近时,司机反馈动车组撞击异物,随车机械师在下车检查时被临线动车组撞击。10月29日,铁路相关部门通报了这起事故,称被撞人被发现时,已基本无生命体征。 中国铁路上海局集团有限公司(以下简称“国铁上海局”)人士对《中国经营报》记者透露,事发时间为当日17时08分左右,D5518次动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时,司机感觉到列车撞击到异物,最后停车K305+407m处,随车机械师下车检查。 17时17分,邻线对向行驶的G7267次(淮南南—上海)高铁在行驶至南京南宁安场至紫金山东站间下行线K305+003m处,撞上D5518次机械师。 国铁上海局人士对记者称,当时G7267次司机反馈称撞到人,但并不知道该人身份,随后机组采取紧急制动措施,停车时D5518次与G7267次已完成会车,两车位置相距几百米。 国铁上海局人士对记者称,当时D5518次动车因找不到机械师,只汇报失联,并不确认被撞,所以调度部门安排了G7267次机械师上D5518次。18时14分,G7267次开车;18时28分,D5518次在无法找到机械师的情况下开车。 为了寻找D5518次动车机械师,铁路调度部门要求随后的G7247次动车以低速通过此区间。 18时37分,G7247次司机汇报,在该区间发现有人躺在线路中间,随后停车。G7247次机械师与乘警下车,发现该人正是此前失联的D5518次机械师。“被发现时D5518次动车机械师已基本无生命体征,但仍呼叫了救护车。”国铁上海局人士说。 目前经铁路部门初步调查,判断D5518次动车停车原因为撞击动物导致,但未对动车组造成损伤,后又调阅了G7267次高铁监控视频,显示当日17点16分34秒,D5518次机械师在车下对动车组进行检查时侵入邻线,被G7267次撞上,撞击时时速130km/h。 国铁上海局人士表示:“被撞机械师很年轻,仅有20多岁,很可惜。”对于责任认定,该人士表示,目前事故刚刚发生,具体情况仍在调查中,责任认定将在后续完成。 上述人士对记者透露,担当D5518次列车为南京动车段CRH2A动车组;担当G7267次列车为南京动车段CRH2C动车组。 铁路南京站10月29日12时32分发布微博称,撞击D5515次异物为一头野猪。铁路南京站还称,D5518次机械师经抢救不幸身亡,铁路部门表示沉痛哀悼,并向家属深切慰问,正全力做好善后工作。 一位长期监管铁路安全人士对记者指出,高铁线路都是封闭线路,同时也部署了防异物侵线设备,野猪进入高铁正线,说明该段线路的防护系统出现了漏洞,后续调查应该给出结论,并防止此类事故再次发生。 然而,总体来看,近年来铁路安全形势是向好的。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》(以下简称“《公报》”)显示,2023年全国(不含港澳台,下同)铁路交通事故死亡人数同比下降7.5%,全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。 《公报》没有披露2023年全国铁路交通事故死亡具体人数,不过根据国家铁路局以往发布的数据推算,2023年全国铁路交通事故死亡约409人(详见中国经营网2024年6月20日报道《2023年铁路事故死亡人数同比降7.5%》)。 此外,国家铁路局自2013年成立以来,共发布了10次《铁道统计公报》,显示全国铁路交通事故死亡人数从2013年的1336人,下降至2023年的约409人,11年间下降了69.39%。 值得注意的是,铁路交通事故死亡人数在逐年减少的同时,降幅也在不断收窄。2021至2023年,全国铁路交通事故死亡人数分别下降23.1%、14.6%和7.5%,这意味着,要进一步强化铁路安全生产成果,还需不断突破瓶颈。 * Z7 l* g6 @! d9 x' R) i. \% Q
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