4月16日,据媒体报道,桥墩是飞架于山川河流之上桥梁的根基,其牢固性和稳定性直接关乎道路和人民群众的安全。近日,山西省国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的劳务分包商朱竹林实名举报称,该工程LJ2标段的施工承包单位山西路桥第一工程有限公司(以下简称山西路桥一公司)建设的桥墩基桩,涉嫌偷工减料,存在重大安全隐患。 4 S0 ^, u) B. R$ X2 [2 U. B 据了解,国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程是保护汾河水库水质安全、打通太原西部地区交通瓶颈的重要民生工程,也是山西省重点工程。全长约56.614公里。按双向4车道一级公路标准建设。这个工程的LJ2标段劳务分包商朱竹林实名举报称,该标段石沟桥7B-3桥墩的旋挖桩基础设计桩长为57米,基桩成孔灌注混凝土后,经第三方质检机构抽检,认定为混凝土质量不合格。质检部门要求项目部对7B-3桩基进行处理,重新浇灌合格的混凝土。
劳务分包商朱竹林还举报称, 国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的前头沟桥8-0、9-1桩基,在钢筋笼往桩基孔洞内下放的过程中,因钢筋笼的吊筋断裂,导致钢筋笼坠落,严重损坏。后经山西路桥一公司项目部同意,这两个桩基直接使用了已经严重损坏的钢筋笼。另外,该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基,因为桩基钢筋笼不够长,项目部竟然直接使用了4根钢筋焊接在两个钢筋笼之间代替完整的钢筋笼。导致桥墩的稳定性和承载力大打折扣,存在重大安全隐患。# g# b; i: w& T) @; m
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朱竹林:“因为运输错误等原因,钢筋笼短了,在山里面施工作业,钢筋笼再运回去很费劲。他们(山西路桥一公司项目部)说,‘得了!拿钢筋顶一下吧!’因为每个桩基都设置有检验钢筋笼质量的声测管,钢筋笼不够长,就通不过检验。所以项目部就暗地里拿几根钢筋在两个钢筋笼的中间进行焊接,代替完整的钢筋笼以此补足整个桩基需要的钢筋笼的长度,存在重大的安全隐患。” 6 r; w! b% w, P - e& O4 c& a& Z0 z/ S 记者:“两个钢筋笼之间是违规用钢筋焊接的?”+ g; {% J# ^3 K. u