宜宾交警支队长雷克华进来，水军滚，网友跟上

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《宜宾城区道路交通看法》
. a8 L, b4 M2 z" d# o8 ]8 P总体印象：更堵
3 h3 P  U, e3 d8 C! ^( O   线路规划部门原本是治堵，但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。
   看是两座桥，实际是一座桥拆分为二，因为单向行驶的原故。举个简单例子，如果有100辆车进出这两座桥，其中50辆走南门桥，50辆走戎州桥，那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车，且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥，并且不能在同一时段内，且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看，一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥，并且专门设置了公交专用逆行道，使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流，所以有很多闲置时间，造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶，就实现了车辆分流，拥堵减少，效率提高。
% s% F3 U  P6 X: X5 i$ {: J   下面来说说城区线路，大量的单行道，可能达到百分之七八十(不一定准确)，跟前面说的桥是一个道理，你不必去的地方必须去，他不必来的地方必须来，这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患，看到屋，走到哭，堵得心慌，急得冒火。
- Y* U4 K7 @3 e  O0 h7 N% h   为什么更堵了呢？因为道路资源没有增加，交叉路口还是那么多，红绿灯也并没有减少，但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的，遵循概率原则，各自都会选择最近线路，用时最短。然而现在却要走更长的路，用更多的时间，这些多余的行程和时间就变成了捅堵源，使得路上的车更多，时间更长。看似在流动，那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟，现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行，而且还会遇到右行红绿灯，你说是顺畅了吗？我说是顺而不畅。
下面说说带来的不良后果
3 Q0 J: O' k; b( n8 u1 G: _2 X1.资源浪费，运行和维护成本增高。
. A/ R  g8 S# O2.安全事故隐患增多，因为车更多，路更堵，司机更烦，行人更急。
2 H& `1 m* T9 }) W, y  P3.空气污染更大，因为行程更远，时间更长，尾气排放更广、更多。
7 B0 x4 R# ~+ i- X9 T; @) V* [4.市民打车出行更难，打车成本增高，而的士收益会降低，因为运行成本增高，而单位时间揽客量减少。
2 j, K8 y" r% m- m" w7 M5.宜宾形象受损，本地人开车出门都头疼，外地客可想而知，再高级的车载导航仪都等于零，必须请向导。
1 Q  `/ Y. {% k0 N$ a6.宜宾人自尊心受损，怕外地人嘲笑我们不智慧。
$ [3 E9 r9 }( O1 y9 \  N% ]( @6 O   可能还有更多不利就不多说了。
提几点建议：
& G1 o  S+ Q- h; \/ Z1.恢复一年前的现状。
* b/ G$ `# f: c- J4 t6 {. m" Z2.举行市民听证会。
3.请真正的专家进行方案论证评审。
: n$ s4 N5 P( a  N. P3 o2 g1 e4.加强各交通路口灯控管治，加强交警路口执勤力量和力度，特别是高峰期。
5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。
6.加大文明行车和安全行车的宣传教育，提高司机的素养，特别是的士司机的素养。
, i6 ~6 i# z0 N7.加大对交通违法违规的处罚力度。
: Z6 q) S* A2 d* i8.想方设法改善道路交通资源。
以上仅个人看法，希望相关部门能有所了解。
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