& |) i( G& p' J* s* \ 8 U) u; i; D5 N1,护坡锚杆未按规范注浆,范良尔用两米长树枝可直接插入锚孔,锚杆完全丧失固定防护作用; : ]( ^. ]: _, b5 e2,锚杆钢筋全面锈蚀,结构强度锐减,难承边坡荷载,遇雨水冲刷或地质变动易致边坡坍塌;- @* t$ f, Y3 _; z0 n
3,部分锚杆未与框架梁连接,无法形成受力体系,路基安全受严重威胁。 / X4 g8 v ]* ~: E9 [- D) n7 H0 v' T% F 1 H: u( M4 Q V; W这些均为边坡防护核心工序,如今全“缩水”,相当于给道路埋“定时炸弹”,过往车辆安全时刻受威胁。( g; g- k5 A2 s9 F. E, t. m0 Y3 ~% R
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二、中交隧道工程局:失责违法还威胁举报人 + m6 |; v' j* ?& i6 i1 A% C L4 J# }
作为央企,中交隧道工程局本应严守质量安全底线,却涉嫌多项违规: 2 o0 a+ d1 w! s5 ~0 Z" X6 f; p1 C7 `8 h, |0 a
1,公然违反工程法规,不按设计施工,靠“锚孔不注浆、锚杆不防锈、结构不连接”偷工减料压成本,漠视公众安全; " Y5 v9 {, {8 o9 g. y2,问题暴露后,无整改之意,自称“万总”的负责人还威胁范良尔(有视频),称“毕节老板多,能找到其家”,企图掩盖违法事实,完全背离央企社会责任。( Z q" m+ H. Q0 D% w
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三、重庆市交通运输局:前期监管缺位,漠视实名举报" n1 k- z- ~& B
1 o' t1 r3 z, X! h8 X4 R: ~ 质量问题长期存在,与地方监管失职密切相关。此前,范良尔多次向重庆市交通运输局等部门反映该标段质量问题,点明安全隐患,却石沉大海——相关部门既不核查也不反馈,全程“置之不理”,未履行“受理-核查-反馈”职责,间接为施工方违法“开绿灯”。6 q) N0 n, \/ r M1 i
& Y( k2 M M' z& {. Q+ A' p 如今问题已证实,该局前期缺位无法回避,公众更关注其能否扭转“不作为”,扛起监管责任。 6 a1 _ m/ `% D w: y+ Y) u7 v' _ }' A) l
四、公众期待实招:从严处理、全面整改 2 b6 ]8 z& _6 U3 N! j3 d( a( m $ C9 H5 c. E/ t 当前,该标段质量问题的核心是“如何解决”。公众迫切期待重庆市交通运输局行动: ! k; ~ S( E6 R! j! |" ] ) U: I1 t( ~; N, l9 d* v/ L, N1. 依法立案调查中交隧道工程局,严肃追究其偷工减料、违法施工责任,不姑息央企违规; ) F$ _/ j0 @) \- ^4 {. ^1 u2. 立即全面排查该标段乃至全线,摸清隐患,制定并监督落实整改方案; D* ~" W0 z. a9 D6 d. n4 t& T: `3. 健全举报响应与监管问责机制,追责前期漠视举报、失职人员,杜绝类似问题;' a; R3 n5 Q, j! ^2 S9 y$ E
4. 及时公开处理进展与整改结果,接受监督,重建公众对工程质量的信任。 ) L4 y0 ]+ h2 X- Y1 b! I9 Q2 T( I, Y8 V6 u4 i
高速公路安全无小事,偷工减料或酿血泪事故。唯有从严追责、全面整改、强化监管,才能守住安全底线,护千万家庭出行平安。 P- N/ O6 m3 z( ^( f$ J