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今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。
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( O# ?! V% Y4 ?: M0 @根据广州交通部门最新统计,当地网约车司机日均营收从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”,在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。运力过剩,多地预警0 V% A/ I5 |: v5 B
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根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12.91万增至13.85万;与此同时,从去年12月到今年5月,网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单,日均营收也从343.34元降至311.63元。
网约车司机手机接单页面不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。4 ~6 N4 k4 s9 T( z/ b) Y+ y
4 H5 f; r. J, `, K% S陈师傅在广州开了8年网约车,刚开始时每日流水有五六百元,每个月纯收入都在一万元以上,但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4个月网约车的顾师傅则称自己每天工作10小时,日纯收入只有一两百元;莫师傅开了3年网约车,每日出车长达15小时,但每天的流水仅维持在400元左右。
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有的司机更表示“要么接受低价订单,要么无单可接”。在上海,53岁的陈阿姨已跑了8年网约车。近期,随着每公里单价降低,为了维持收入,她每天有16个小时在路上,几乎吃住在车里,利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。
陈阿姨称月入过万要付出太多
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租车一天200元。陈阿姨感慨,租赁公司广告都说月入过万不是梦,像她这样住在车上的确实可以月入过万,但“付出的太多太多了”。她坦言,跑网约车是想为孩子减轻一点负担。
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另据齐鲁晚报上月报道,在济南开网约车的亓(qí)先生对此感同身受,一公里的单价从两元下调至将近一元,使他十分焦虑。两年前,亓先生刚入行时,觉得开网约车算得上一份好工作,“跑顺的话,一天可以挣四五百,现在最多只能赚三百元。'一口价'单不挣钱,甚至不如休息来得划算,不接又影响平台派单量,只能硬着头皮顶上。”+ Y; @, {* \( c& E" h
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司机的普遍感受是,即使熟知平台的各项规则,但能挣到多少钱,似乎是被提前标记好那般,维持温饱不成问题,但要养活一家人还是捉襟见肘。( Y$ d0 ~) N; V( d; @4 ^ q
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今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。但网约车司机这一职业,不少从业者依然前赴后继。
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与此同时,还有城市陆续放宽了出租车司机从业年龄。今年6月13日起,宁波出租汽车行业驾驶员从业年龄将正式放宽至65周岁。需要注意的是,宁波这次放宽年龄并不是延迟退休,而是退休返聘。此前杭州、潍坊、昆明、青岛、深圳、成都、湖州等地均已出台规定,将出租车业从业年限上调至65周岁。“网约车拒开空调”引热议
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值得一提的是,就在7月6日,话题“网约车司机为何拒开空调”登上微博热搜。, M# r% p8 m( L
8 N% Y; h+ V" p, G& Y; S进入夏季以来,网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方由于极端高温天气增多,叠加油价不断上涨,网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。
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近日,有网友称自己搭乘网约车时,室外33度高温,司机精心为驾驶座包上塑料膜,将自己和空调封在一起。除了驾驶位窗户之外,其余窗户全部打开。
司机为了不让乘客吹空调给驾驶座贴膜,无论是网约车司机还是出租车司机,当被问及大热天为什么不开空调时,大多数回答都是“开不起”。
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7月1日,家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示,重庆夏天本来就热,很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右,此外还有保养维护等其他开销,一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调,他就不会开,因为油费实在是太贵了。 I3 s# _% c C4 I7 {9 y
5 ^" B3 q7 v! o; N" q不少司机都表示,开空调每天至少增加20元的油钱,一个月就要600元。如果车的排量大,一个月得多支出1000多元。“接单猛于虎,到手两块五!”司机们表示,开空调产生的油耗费用,全部由自己承担,对收入产生较大影响。
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此外,前不久,“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来,出租汽车、网约车“异味”问题屡遭吐槽。有专家分析,“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验,没必要指责司机。只有将运价水平设定合理,才能让整洁舒适的网约车再次回归。0 z. O" m" Q/ l& j8 a/ x
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53岁阿姨在上海开网约车 24小时都在车上月入过万
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“我是一天24小时都在车上的,一般人是受不了的,醒了就干,困了就睡。一天净跑16个小时。我们就像一台机器,谈不上生活,一切的一切,就是为了赚钱。”" A N* U( l$ r B4 U8 q$ }
) o& F: M$ {( M o53岁的陈阿姨已经跑了8年网约车。近期,随着每公里单价降低,为了维持收入,她每天有16个小时在路上,几乎吃住在车里,利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。
53岁陈阿姨早晨5点半开始接单/ v* l3 _- q7 M5 T, U* V: s' {
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据陈阿姨讲述,以前遇到恶劣天气、节假日,平台一单会加2块、5块钱,鼓励司机出车。现在这种奖励没有了,要购买膨胀卡,每一单多赚10%-50%,最高封顶25元。“不打开特惠就好久接不到单”。
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D0 \/ a6 B. l虽然陈阿姨花400元与别人合租了房子,但平时并不在家休息,回家就是洗衣服。
陈阿姨回家洗衣服
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. v# g1 o6 b8 h) D) O3 y9 I/ H租车一天200元。陈阿姨感慨,租赁公司广告都说月入过万不是梦,像她这样住在车上的确实可以月入过万,但“付出的太多太多了”。* D1 v" C& F. `
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陈阿姨表示,现在的网约车平台聚合了很多家平台,“我从这个平台下的单,但是这个平台没有车,就把单转卖给另外一个平台,甚至转两道、三道,每个平台都抽成,就不止30%了。有些平台100元能抽成40元不止。”
陈阿姨称平台抽成太多
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' D% c* I- p9 O2 _ E她坦言,跑网约车是想为孩子减轻一点负担。
陈阿姨在车里吃泡面1 n6 x: i; b& Q2 r
5 G! B1 N9 v$ s$ k9 x该视频引发了网友的热议,有网友表示:阿姨很努力。
网友发表评论截图' o, U% r' f" |
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更多的人觉得平台抽成过多
网友探讨平台抽成情况( j* ?; r0 O M; n5 A
+ e" f6 x! @3 { ~% e. B( \0 }5 ?开网约车为何愈发难赚?& g; P0 b5 o& c8 D5 T' W" g# k( j
1 U" u" b( l" p' A* L. N& Q7 F5 V2024年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,运力从不足到如今过剩,压力之下的网约车平台、租车中介、签约司机,三方形成了何种“食物链”?' z$ \0 M9 _/ U3 P4 z; W. X
( O, ]: {% h/ z! l$ S* j( Q0 d/ ~只要会开车,就能成为合格的网约车司机吗?/ a2 n+ D4 U$ N C# s: G3 o
/ c% h: y% Z$ o0 o2 P在上海,交通委规定需要人证车证合一,而网约车的人证此前仅限上海户籍可考取。 `9 i. K2 t6 A
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据某网约车车队队长徐先生介绍,正常租一台营运的车就正常地跑,平台也都是默认的。
徐先生是外地人办不了驾驶员资格证% N& r8 C+ O/ f2 U' A# {2 T7 h) c
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18岁的小灿来到某公司应聘后,交了2000元押金,就被转到了另一家车辆租赁公司。
中介公司和小灿签合同& t5 C+ O% o4 o' \, U7 K* i1 m$ Q
* |5 R, W8 z* @据小灿介绍,中介公司告诉他刚满18岁然后不满21岁,没过实习期或者驾龄不满3年,是注册不了网约车司机的。
小灿称中介公司可以帮助自己开网约车
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, {+ M+ ?+ y. |3 Q* s% s该中介公司人士随后,拿了一个他人的网约车平台账户,并给了小灿一张照片,告诉他拿着这张照片每天人脸验证的时候,拿照片对着就能识别上,就可以开始跑车。# K5 z/ C5 _' V2 ]
7 Q6 b( u4 q' i4 Y事实上,在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,对于从事网约车服务的驾驶员有明确的条件规定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部分内容截图
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小灿遇到的中介公司负责招募司机、赚取中介费,车辆公司则转租营运车辆、赚取租金差价以及管理服务费,两方几乎都不审核司机的条件。而当真正开始上路成为网约车司机,小灿发现,更多的套路在等着自己。
小灿回忆中介公司套路
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, _1 M- P# N% g5 k# f# H小灿告诉记者,要达到平台600元的业绩指标,至少每天需要跑十五六个小时,且平台奖励的每天100元补贴也是没有的。中介公司虽然包住,但是每天要收取15元的水电费,相当于以另外一种形式收了房租。
小灿称业务员会洗脑* K% |' s5 }# x2 w; G2 \5 H) O" P
! v7 m! G4 M) z6 o2 C7 q3 D. e5 O据某网约车车队队长徐先生介绍,这种中介公司的低押金模式是让业务员来“洗脑”司机交钱,并不管司机是否真正能赚钱。
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小灿介绍,7天结一次流水,但网约车平台的账户实际不属于他,提现也到不了他手上,这些公司通过抵押金吸纳司机打工,再设置难以完成的考核目标,在司机退车时再以各种理由扣除违约金。
徐先生介绍中介公司套路
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- i* c" F+ D% G5 i) b目前为了进一步规范网约车市场,交通管理部门正逐步放宽对网约车驾驶员从业资格证的户籍限制,旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业,但增加的网约车司机和车辆背后,却是运力远超实际需求。
网约车相关资格证数据
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. x2 b- D. y$ P为了提升市场竞争力,众多网约车平台打起价格战,频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项,但这一策略,对于网约车司机来说则是单价持续减少,车辆租赁成本却并没有降低。+ |3 V3 C& y5 a/ w6 q3 F Q
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2010年,网约车服务提供商横空出世,本意是将汽车与他人分享的共享经济。现在,一方面,拥有自营打车业务的网约车平台,自主动态定价,算法缺乏透明;另一方面,有的聚合模式平台,主打做信息服务中介抽佣,加上寄生其中的劳务公司、车辆租赁公司,每个环节都要分一杯羹。
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) e8 k' M; @* J: ?2 J初期的网约车以司机兼职为主,随后一度成为打工人全职赚高薪的神话。现在成为网约车司机再也不是中年人灵活就业的港湾,月入过万只是梦。
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7 D( H* \4 k- T* l2 @' k. N7 Q徐先生表示,我倒希望它正规化,他真正的正规化以后,会淘汰很多人。平台该抽成抽成,公司该赚钱赚钱,就是不要去刻意搅合这一行,大家都规规矩矩的,司机辛苦一点儿,能赚到钱就行,对吧? }* U' r& k2 |# [+ q. V3 I
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