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《宜宾城区道路交通看法》, N# Z; C" ^* J6 v
总体印象:更堵" W8 s. {! K# O
线路规划部门原本是治堵,但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。/ K0 }8 h% M% Z1 P3 b% p2 F. b; w
看是两座桥,实际是一座桥拆分为二,因为单向行驶的原故。举个简单例子,如果有100辆车进出这两座桥,其中50辆走南门桥,50辆走戎州桥,那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车,且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥,并且不能在同一时段内,且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看,一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥,并且专门设置了公交专用逆行道,使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流,所以有很多闲置时间,造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶,就实现了车辆分流,拥堵减少,效率提高。
# |$ V% R+ _ H+ ] 下面来说说城区线路,大量的单行道,可能达到百分之七八十(不一定准确),跟前面说的桥是一个道理,你不必去的地方必须去,他不必来的地方必须来,这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患,看到屋,走到哭,堵得心慌,急得冒火。
" Z4 t- @8 q, `% u" S" ]2 }( } 为什么更堵了呢?因为道路资源没有增加,交叉路口还是那么多,红绿灯也并没有减少,但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的,遵循概率原则,各自都会选择最近线路,用时最短。然而现在却要走更长的路,用更多的时间,这些多余的行程和时间就变成了捅堵源,使得路上的车更多,时间更长。看似在流动,那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟,现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行,而且还会遇到右行红绿灯,你说是顺畅了吗?我说是顺而不畅。
/ f- P( F7 F- T) \& u下面说说带来的不良后果
4 R1 ~/ D6 }- R: K' H3 W# i1.资源浪费,运行和维护成本增高。
2 b( r# x/ c4 `. r ], J2.安全事故隐患增多,因为车更多,路更堵,司机更烦,行人更急。
# G5 i, K) R8 |3.空气污染更大,因为行程更远,时间更长,尾气排放更广、更多。/ V9 [8 P! r% c" M
4.市民打车出行更难,打车成本增高,而的士收益会降低,因为运行成本增高,而单位时间揽客量减少。
5 R2 C" f( K5 d1 D- Z5.宜宾形象受损,本地人开车出门都头疼,外地客可想而知,再高级的车载导航仪都等于零,必须请向导。
1 L/ V0 M- `& U ?6.宜宾人自尊心受损,怕外地人嘲笑我们不智慧。
6 w3 K& V6 Z* Y4 @/ N. H8 w- V9 y4 ~ 可能还有更多不利就不多说了。
! _/ Z$ `$ x' L2 n& E% U6 w, ^; k% ~提几点建议:9 R' x* `' r7 Y' u& h
1.恢复一年前的现状。$ X" s3 C' ?) F' ]- w% y* ~; q8 ]
2.举行市民听证会。
+ \- O! c& C8 M/ P/ I2 o; z3.请真正的专家进行方案论证评审。
$ |$ C( i. m0 o) I8 s3 Z4 Y# [4 G4.加强各交通路口灯控管治,加强交警路口执勤力量和力度,特别是高峰期。
1 L- q: x Y4 [" u$ \3 C* d/ Z4 k) r5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。" N+ ~( X7 {7 a$ B8 Y4 g: ^
6.加大文明行车和安全行车的宣传教育,提高司机的素养,特别是的士司机的素养。+ u3 s |. _6 C0 R
7.加大对交通违法违规的处罚力度。
1 y$ F$ c5 c; N- `2 T! V+ P y8.想方设法改善道路交通资源。: t9 D# F6 w/ z) C \) b7 `
以上仅个人看法,希望相关部门能有所了解。
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