这个国庆黄金周 到四姑娘山只需3小时

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映卧路南华隧道，大熊猫雕塑和隧道内大部分设施都已完工 摄影记者 张建

巴朗山隧道口

汽车行驶在巴朗山隧道内

9月底省道303线映卧路通车，巴朗山隧道竣工

从成灌高速入口至四姑娘山镇，路程缩减45公里

“9月底，省道303线映卧路通车，成都成灌高速入口至四姑娘山镇，将从原来的220公里缩短为175公里，行程将缩短为3小时车程。”8月27日上午，四姑娘山风景名胜区管理局通报。

与此同时，这条路上8公里长的巴朗山隧道也将于9月底竣工，也就是说，这个国庆黄金周，成都游客就可以通过这条道路快进快出，游览四姑娘山。

路程少了45公里 时间节约2小时

“这条路，对卧龙和四姑娘山的旅游影响很大。”四姑娘山风景名胜区管理局局长周全福介绍，该路段于8月16日开始作为应急通道对外开放，游客增加了一倍。

周全福口中的这条路，是省道303线映秀至卧龙段。来自阿坝州公路局消息，2005年，因省道303线映秀至卧龙段特殊的地质地貌景观，省级相关部门拟将此路建成中国版 “黄石旅游公路”。然而当改扩建工程将要结束时，2008年汶川特大地震发生，映卧路成了受损最严重的公路之一。

此后，经历多次重新设计和建设，2016年5月11日该线全线贯通， 2016年8月16日开始作为应急通道开放。

“新建的映卧路全长45公里，起于阿坝州汶川县映秀镇烧火坪隧道出口，止于卧龙镇。”周全福介绍，新修建的映卧路有两大特点：一是多穿洞，桥隧比较之前增加一倍；二是抬高路基，新线海拔比老线平均提高10米，最高处达20米，相当于抬高了7层楼。新建道路避开了飞石、泥石流等自然灾害，让人们出行更加方便、安全。

据介绍，与映卧路同时开工、全长8.8公里的巴朗山隧道，将于9月底竣工。

届时，从成都成灌高速入口至阿坝州小金县四姑娘山镇，全程将从原来的220公里减少为175公里左右，车程也将由5小时缩短为3小时。

提前探路：

部分路段尚不能通行 3.5小时能跑完全程

●映卧路

部分高架悬空，路况非常好，一路风景

8月27日下午3时，成都商报记者从成都成灌高速入口出发，直奔四姑娘山。

下午4时20分许，映卧路就出现在眼前，双向两车道的沥青路面十分整洁，在第一个隧道——南华隧道外，一对憨态可掬的大熊猫雕塑已经完工，隧道内除了灯光照明设施外，大部分设施已经完工，盘龙山隧道内，工人正在进行施工，新线路借助桥梁和隧道避开了危险路段。

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车行驶在卧龙-映秀路段，即将通车的路面有的部分是高架悬空，在山谷中穿梭，有的路段也正在进行护栏等辅助设施的铺设。

过了映秀，除施工路段外一路通畅，道路路况非常好，一路风景。

因为有些路段还在施工，车辆绕行沿河老路，老路上，比较颠簸。

●巴朗山隧道

10分钟开车穿过，如同在平原隧道内行驶

下午6时40分，到达巴朗山隧道时，雾气弥漫，除了工程车外，其他车辆禁止通行。

成都商报记者获得项目部特许后，独家进入巴朗山隧道。隧道主体已经完工，照明设施已基本完善，灯火通明，工人正在架设管道，贴砖，完善排水设施，不少大型车辆和机械往来其间，一片繁忙。

成都商报记者按照60公里/小时的时速行驶期间，完全感觉不到缺氧等，如同在平原的隧道开车，约10分钟后穿过巴朗山隧道后，眼前豁然开朗。

据负责巴朗山隧道工程土建的川交路桥总工程师姚建介绍，巴朗山隧道全长8公里，双向两车道，“隧道还设有一条应急逃生通道，每800米有个门，一旦发生紧急情况，可以从应急逃生通道逃生和开展救援。”

据姚建介绍，目前正在完善照明、排水、通讯和交通标识标线等设施，“9月底通车没有问题。”

●两条路线

爱风景还是想便捷，自驾司机可各选其道

走过巴朗山隧道，四姑娘山就感觉触手可及，晚上7时30分左右，成都商报记者到达四姑娘山镇。

成都商报记者估算了一下，因为尚未最终通车，最终的限速尚未出来，有些地方行驶很缓慢，加上不太熟悉路况，除去路上拍照的时间，整个行程约3小时30分。该路段正式通车后，一般情况下，按照60公里/小时来跑，成都游客从成灌高速入口出发，3小时内能抵达四姑娘山镇。

据了解，巴朗山垭口海拔4481米，海拔较高。但为了这样的风景，一些司机选择老路。9月底，巴朗山隧道通车后，自驾爱好者们可以各选其道，喜爱自然风光的朋友可以走老路，普通行驶的司机们可以走隧道。

45公里路 11年艰辛修成

映卧路是通往卧龙大熊猫自然保护区的最便捷通道，也是大九寨旅游环线的重要路段。然而短短的45公里路程，修建却花了11年时间，背后的艰辛让人感叹。

这条有“地质灾害博物馆”之称的公路，贯穿高裂度地震带，沿线生态环境恶劣，洪水、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发。自2005年到2016年，项目经历了“两毁三建”：先后经历了2008年“5·12”汶川特大地震、2010年“8·14”特大山洪泥石流灾害两次毁灭性的破坏，还有几次洪灾的袭击。

该项目集聚了顶尖公路工程技术专家的智慧，采用隧道群、高标高、桥梁绕避等强抗灾综合设计方案，建立了地质灾害预警及雨量监控系统。全线桥梁9座、隧道8座，桥隧比达40%。如今，该公路的建成，将为四姑娘山、卧龙旅游发展提供更好的交通运输条件。成都商报记者 王明平