零道高速曝质量隐患 中建五局被指偷工减料 公共安全谁来守护

admin

近日，湖南省永州市双牌县境内零道高速中建五局四合同段，被工人实名举报存在严重偷工减料、违规操作问题，这条湘南交通与物流大动脉，可能沦为威胁公共安全的“定时炸弹”。
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    举报证据显示，项目质量问题集中于边坡防护与桥梁建设两大核心领域。边坡施工中，K23+740—790左侧锚杆设计深度12米，实际仅打入6米；K27+400—595段框架梁钢筋箍筋间距、圈梁钢筋高度均未达设计标准，锚杆拉拔力也远低于要求，边坡抗滑抗坍塌能力大幅削弱。桥梁工程里，预制T梁存在混凝土保护层厚度不足、腹板钢筋间距超标、压浆密实度欠缺且有空洞等致命隐患，直指桥梁安全要害。零道高速是湘南物流运输“生命线”，大量货运车辆日夜通行。边坡若遇暴雨或地质变动，极易滑坡坍塌，阻断交通干线，冲击区域供应链；桥梁T梁的质量缺陷，在重载车辆碾压下可能引发梁体开裂断裂，造成车毁人亡惨剧，引发公共安全危机。

) j# T5 Q1 U' s   依据相关法规，希望交通运输主管部门立即启动调查。对查实的问题，责令施工单位彻底整改，依规严肃处理涉事企业，追究项目负责人、监理单位连带责任，问责失职渎职监管人员，落实工程质量终身追责制。同时，需及时公开调查处理进展，接受社会监督。
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   举报人愿全程配合核查，并对举报内容负责。唯有铁腕整治工程建设乱象，堵塞监管漏洞，才能消除零道高速潜在隐患，还群众一条安全畅通的交通大道。

永州交通

网友，你好。我局已安排专人与您电话沟通，并督促建设业主会同监理单位到施工单位现场对你投诉反映的问题进行了核实核查处理。根据核查结果，已督促建设业主及施工单位对发现的问题进行了整改，整改相关情况已电话告知您。感谢您对交通运输事业的关心与支持。
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                                    2025年12月22日

太好

这种问题很严重，希望有关部门重视，严查！希望零道高速中建五局给永州人民一个完美的解释

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无聊看看

应该好好的查一下，如果是诬告该追究这两个人的责任，如果是事实是不是该追究监理单位和总包单位的责任果这次就光整改了事，这些人是不是又要去祸害下一个工地

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霸道总裁

严查  豆腐渣工程

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看热闹

中建五局是不是中国建筑第五工程局？上市公司。

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农民工@

永州交通 发表于 2025-12-22 17:59
网友，你好。我局已安排专人与您电话沟通，并督促建设业主会同监理单位到施工单位现场对你投诉反映的问题进 ...

我就是举报人，张富，身份证:（522427198412131317）就湖南省永州市双牌县零道高速中建五局第四合同段边坡工程严重偷工减料，施工做假问题，我冒着被打击报复的风险，反应了已过去一个多星期，到底是各政府部门觉得问题不够严重，还是里面有多少“内幕”，一直未有相关部门联系我去现场指认，你们所谓的整改是自己整改了还是按照以下的部位都整改了呢？还是只是为了应付公众整改呢？能不能切实的整改，还人民一条安排的高速通道？
   以下就是较为突出的部位，恳请各部门监督、先整改K23+740—790左侧锚杆图纸设计深度为12米深，实际只打6米深。K27+400—595段框架梁钢筋箍筋间距设计为20cm.实际间距为25cm-30cm不等（见图）。框架梁圈梁钢筋设计高度为20公分实际只做了15公分高，有图为证。图纸设计锚杆拉拔是190kn现场拉拔为136.78kn，有图为证，另外部分桥梁预制T梁也存在问题，
1、桥梁T梁混泥土保护层未达到设计要求（保护层偏小）
- Y+ e( \& ^4 p" B2、腹板钢筋间距不达标（钢筋间距过大），
3、压浆密实度达不到设计要求（存在不饱满有空洞）
( D& S3 ?, _2 K0 R肯请各单位部门监督，申请第三方检测出具报告，还人民一条没安全的高速通道，要求全线抽查，杜绝此类问题隐患……

农民工@

永州交通 发表于 2025-12-22 17:59
& b; T. l0 L$ S9 ~6 K网友，你好。我局已安排专人与您电话沟通，并督促建设业主会同监理单位到施工单位现场对你投诉反映的问题进 ...

! H* P( b. B! R. u% |/ M我就是举报人，张富，身份证:（522427198412131317）就湖南省永州市双牌县零道高速中建五局第四合同段边坡工程严重偷工减料，施工做假问题，我冒着被打击报复的风险，反应了已过去一个多星期，到底是各政府部门觉得问题不够严重，还是里面有多少“内幕”，一直未有相关部门联系我去现场指认，你们所谓的整改是自己整改了还是按照以下的部位都整改了呢？还是只是为了应付公众整改呢？能不能切实的整改，还人民一条安排的高速通道？
   以下就是较为突出的部位，恳请各部门监督、先整改K23+740—790左侧锚杆图纸设计深度为12米深，实际只打6米深。K27+400—595段框架梁钢筋箍筋间距设计为20cm.实际间距为25cm-30cm不等（见图）。框架梁圈梁钢筋设计高度为20公分实际只做了15公分高，有图为证。图纸设计锚杆拉拔是190kn现场拉拔为136.78kn，有图为证，另外部分桥梁预制T梁也存在问题，
1、桥梁T梁混泥土保护层未达到设计要求（保护层偏小）
2、腹板钢筋间距不达标（钢筋间距过大），
3、压浆密实度达不到设计要求（存在不饱满有空洞）
肯请各单位部门监督，申请第三方检测出具报告，还人民一条没安全隐患的高速通道，要求全线抽查，杜绝此类问题隐患……
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晨@123

永州交通 发表于 2025-12-22 17:59
$ _) K8 e1 ?* }  ~# I3 {网友，你好。我局已安排专人与您电话沟通，并督促建设业主会同监理单位到施工单位现场对你投诉反映的问题进 ...

' W6 [6 N& Z! K# j, w7 u# T  Y希望你们有关部门严查  还人民群众一个交代

军长123

永州交通 发表于 2025-12-22 17:59
网友，你好。我局已安排专人与您电话沟通，并督促建设业主会同监理单位到施工单位现场对你投诉反映的问题进 ...

我就是举报人，王军，身份证:（430922198409170018）就湖南省永州市双牌县零道高速中建五局第四合同段边坡工程严重偷工减料，施工做假问题，我冒着被打击报复的风险，反应了已过去一个多星期，到底是各政府部门觉得问题不够严重，还是里面有多少“内幕”，一直未有相关部门联系我去现场指认，你们所谓的整改是自己整改了还是按照以下的部位都整改了呢？还是只是为了应付公众整改呢？能不能切实的整改，还人民一条安排的高速通道？
   以下就是较为突出的部位，恳请各部门监督、先整改K23+740—790左侧锚杆图纸设计深度为12米深，实际只打6米深。K27+400—595段框架梁钢筋箍筋间距设计为20cm.实际间距为25cm-30cm不等（见图）。框架梁圈梁钢筋设计高度为20公分实际只做了15公分高，有图为证。图纸设计锚杆拉拔是190kn现场拉拔为136.78kn，有图为证，另外部分桥梁预制T梁也存在问题，
! V& f' n) V9 Y# o' V* U1、桥梁T梁混泥土保护层未达到设计要求（保护层偏小）
2、腹板钢筋间距不达标（钢筋间距过大），
0 J4 A3 q% f) }6 [) @4 ?3、压浆密实度达不到设计要求（存在不饱满有空洞）4 k- A% Y  O7 S' J
- F: K0 P' G0 G) P, @+ q肯请各单位部门监督，申请第三方检测出具报告，还人民一条没安全的高速通道，要求全线抽查，杜绝此类问题隐患……

军长123

这种问题很严重，希望有关部门重视，严查！希望零道高速中建五局给永州人民一个完美的解释