成都火车北站附近将建商贸大道主线桥 直通成彭立交

传播网编辑

' S' c+ A! b9 w* Q+ a: M- |2 ^

　　总投资超64亿元，用于改建包含火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程以及其配套市政设施

　　取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥

　　下月，火车北站扩能改造配套市政工程将开工建设。昨日，成都市环保局官网受理公示的环评文件显示，与原批复方案相比，设计方案取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥，上跨二环路高架桥到三环路内侧和成彭立交直接相通。

　　据悉，火车北站扩能改造配套市政工程计划总投资超64亿元，用于改建包含火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程以及其配套市政设施。

　　建桥梁

　　拟新建商贸大道主线桥

　　此次公示的环评报告显示，设计方案取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥，线路为南北走向，起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二环路高架桥和火车北站西侧铁路咽喉区，沿商贸大道、福源路到三环路内侧和成彭立交接驳。

　　同时，设计方案拟在商贸大道和北站西二路西侧二环路以南设置左转L匝道，L匝道在二环内侧右出爬坡跨越商贸大道K主线桥后，设置回头弯在K主线桥东侧二环路以南接入K主线桥，这样可解决二环路高架桥内环东行车辆快速出城的交通需求。在商贸大道K主线桥以西、二环路高架桥以北位置设置M匝道，解决商贸大道K主线桥入城车辆进入二环路高架桥西行的交通需求。在商贸大道K主线桥以东、二环路高架桥以北位置设置N匝道，解决二环路高架桥外环西行车辆进入商贸大道K主线桥的交通需求。在二环路高架桥内环跨越商贸大道后设置落地O匝道，解决二环路高架桥内环东行车辆到达火车北站和人民北路片区的交通需求。

　　方案还拟结合火车北站扩能改造工程中的铁路改造内容，拆除现状五块石立交桥和隧道，把商贸大道底层道路改造为双向6车道下穿铁路的P、Q隧道，同步分别于两侧修建新的人行和非机动车过铁路R、S隧道。

　　修匝道

　　南北两广场拟设8条匝道

　　新的设计方案中，拟新建南广场ABCD四条匝道、北广场EFGH四条匝道。

　　A匝道：南广场西侧北站西一路设置A匝道，可解决二环路高架桥东向来车快速到达西侧落客平台的到站交通需求，连接二环路高架桥和火车站西侧落客平台。

　　B匝道：南广场东侧设置B匝道，连接火车站东侧落客平台和二环路高架桥，以满足东侧落客平台车辆快速到达二环路高架桥向西的离站交通需求。

　　C匝道：南广场西侧北站西一路设置C匝道，连接二环路地面层和火车站西侧落客平台，以满足二环底层车辆到达西侧落客平台的到站交通需求。

　　D匝道：南广场东侧设置D匝道，连接火车站东侧落客平台和二环路地面层，满足东侧落客平台车辆到二环路地面层的离站交通需求。

　　E匝道：北广场西侧设置E匝道，连接火车站西侧落客平台和赛云台路，并和二层的长途汽车落客平台连接。

　　G匝道：北广场西侧E匝道内侧设置G匝道，连接火车站西侧落客平台和火车北站交通综合体地下停车场。

　　F匝道：北广场东侧设置F匝道，连接赛云台路和火车站东侧落客平台，并和二层的长途汽车落客平台连接。

　　H匝道：北广场东侧F匝道内侧设置H匝道，连接火车北站交通综合体地下停车场和火车站东侧落客平台，在长途汽车落客平台以南爬坡出F匝道平面范围。

　　扩道路

　　赛云台路拟变双向8车道

　　在此次环评公示中，对赛云台路也将进行改造，规划将保持原有道路宽度与路辐设置不变，将赛云台路现有水泥路面改造为沥青混凝土路面，并对人行道进行铺装，改造起点为赛云台路与商贸大道交叉口，终点为赛云台路与八里桥路交叉口，改造赛云台路总长约1200m，宽40m，车道数由双向6车道变更为双向8车道。

　　同时，为方便赛云台路车辆进出交通综合体地下停车场，在赛云台路南侧设置I停车场通道（隧道）直接连接地下停车场，西进东出，宽8m~9m，匝道总长460m，用于连接火车北站北广场地下停车场与赛云路地面道路。

　　据介绍，通过建设A、B、C、D、E、F、G、H匝道和I停车场通道，将形成火车北站站房西侧由南向北、站房东侧由北向南的“顺时针”单向交通格局。

　　成都商报记者 李彦琴

5 \# {1 g2 j% X' Z" u* }7 ^