开启辅助访问 联系我们关于我们文明投稿
关闭窗口

简单4步,开始与 传播网-传播网门户网站(www.icbw.com.cn) - 传播网! 对话吧!

1. 打开你的微信、朋友们选择添加朋友   2. 使用扫一扫功能扫一下上面的二维码
3. 扫描后出现详细资料选择关注就好了   4. 现在开始与我们的官方微信对话吧!

传播网-传播网门户网站(www.icbw.com.cn) - 传播网!

 找回密码
 立即注册

微信登录

微信扫一扫,快速登录

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
打开微信扫一扫
查看: 620|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

共享单车“急刹车”,没了订单生产厂商怎么办?

[复制链接]

5万

主题

6万

稿子

18万

积分

论坛元老

Rank: 8Rank: 8

积分
182748
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2017-9-7 16:12:13 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 四川成都
0 F6 E! l5 \1 a& K0 }
近来,共享单车的快速扩张在多个城市遭遇“急刹车”。在无序停放等一系列难题的困扰下,上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京等多个城市相继宣布暂停新增共享单车新车投放。% f: d% m4 b3 T5 v6 i) z9 C% N

6 C3 J! l( U  c3 m根据交通部不完全统计,截至今年7月,全国互联网租赁自行车投放超过1600万辆。此前,传统自行车生产厂商纷纷与共享单车平台合作,分得了一杯羹,这段时间也被舆论形容为两者的“蜜月期”。而随着出台“禁投令”的城市越来越多,共享单车大规模扩张难再延续,两者“蜜月期”临近终结。" C, b% y& J8 R+ U2 I

5 Z$ h/ J6 m: b市场已被共享单车改变,新的合作方式又前景不明,“禁投令”到底会对传统自行车生产厂商造成多大影响?它们的未来到底谁说了算?《工人日报》记者近日就此进行了调查采访。) P  I# E1 M- H! T7 V# d

( ?% H0 F1 }& D3 r+ x2 C加速:共享带来天量订单
/ W. T- s, V$ `  ~6 G/ [% H5 P# ?' O/ a3 [5 K
2016年,国内共享单车兴起。随着需求量的增大,一年内,三大老牌自行车厂纷纷与共享单车达成了合作:2016年天津飞鸽自行车厂率先与ofo小黄车展开合作;同年7月,优拜单车与上海永久自行车厂达成合作;2017年5月,凤凰自行车厂与ofo正式宣布战略合作。" @7 p: S8 n  [3 {
4 j+ G" E; i6 E; x7 u: b, p0 R
根据中国自行车协会此前公布的数据,中国每年有8000万辆的自行车产量,内销在2500万辆左右,而仅ofo和摩拜这两家共享单车2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。面对这么庞大的一个市场,没有厂家愿意让它轻易溜走。
8 B: D3 \! S9 C4 s4 u" D! J$ i+ d9 i2 ^! Q
2017年,飞鸽自行车厂接到来自ofo的订单达到了500万辆;5月,凤凰自行车有限公司与ofo合作的当月,接手了一笔500万辆的采购订单,这一数量是凤凰2016年产能的1.6倍。2 z7 Q4 \+ o8 y) C0 v; q* l
7 I7 Y2 h  n' F0 U7 e
“不可否认,共享单车兴起给上游生产企业带来了机会,也带来了实实在在的利益。”一位自行车生产企业的市场部工作人员告诉《工人日报》记者,不少企业把共享单车巨大的需求量当做一次“挣快钱”的机会。
0 B& D- \! ]! @$ W' G
. N# Y+ N# h2 [  W  p共享带来的红利给企业营收带来了可喜的变化:受益于共享单车的订单,自行车零部件巨头信隆健康今年上半年3101万元的净利润比去年同期增长70%;上海凤凰,其今年上半年营收7.98亿元,涨幅达1.79倍,300万台单车的总产量中有43%来自ofo。
  R9 I4 C% J' A: t( j6 @2 P# R2 g3 k) {5 ]" o5 S+ ], v
减速:传统销售市场遭遇冲击3 q3 a9 d/ t% L% F5 ~
6 _% o& m& R2 \" X7 c' a. f
共享单车给传统自行车生产企业带来巨大红利的同时,也冲击了传统销售市场。* {2 J" O0 i% ^$ u7 Y( J- ^- Y
% |  j' B3 h. E( d$ G
“去年刚花1000多元买了一辆国产自行车。没骑几天,共享单车就火起来了。这钱算是白花了。”北京市民吴前购买的自行车停放在小区车棚,已经半年多没动过了。现在,他出门都骑共享单车,“随骑随停很方便”。" t; L0 [* w7 Q7 L
  H) E6 D6 E/ F9 l; `6 G
在北京等共享单车密集投放的城市里,马路上行驶的共享单车已经远远多于家用自行车。共享火了,卖车的却尴尬了。来自北京自行车与电动车协会的数据显示,2017年一季度,北京市有一半的自行车门店关停,自行车市场销量下滑已经超过了50%。其中,千元以下的自行车销售受影响最大。2 I  z  @/ O+ I3 T6 B
( M9 W8 z& w5 S3 j
“共享单车主要解决‘最后一公里’出行问题,成本相对较低,与低端的、价格便宜的家用自行车重叠较多。”飞鸽自行车市场部总监黄硕向《工人日报》记者表示。1 k4 j  z- K0 k- c
3 p3 `1 S) z1 F- O! s. U
记者了解到,在共享单车的冲击下,那些没有和共享平台合作的自行车生产商受到的影响最大。以知名自行车企业捷安特为例,其控股公司巨人工业去年营收比前年下滑了5.5%。该企业财报显示,共享单车的火爆对市场销量影响巨大,国内需求同比下滑20%。
5 F4 ?9 o/ f1 ~+ U2 R
3 Y! X, ~+ [4 ^& ?$ ?2 O刹车:“骑虎难下”的车企何处去
* W" y; H! Q( K2 @/ r. c. z- d! J2 R
既有甜头可尝,又感到很受伤。有业内人士把目前自行车生产厂商与共享单车平台的关系形容为“骑虎难下”。在“禁投令”下,这种关系对传统生产厂商而言,更显微妙。4 O& {* i/ T5 F- W+ V

  n9 ?4 V4 I0 v此前,凤凰与ofo合作生产定制500万辆单车刚准备投入市场,便遭遇上海、广州、南京、杭州、深圳等五个城市不约而同推出“禁投令”。这500万辆单车驶往何处随即成为一个悬念。
, b: j( |( ~2 [/ S. j2 K; l* u* h4 J1 K$ k- Q4 B; I& c
投放“急刹车”,压力迅速传导到了生产厂家身上。目前,天津天奥自行车公司和奥威自行车公司均表示,接到的共享单车订单量已有大幅度下降。另据媒体报道,北京一位代工组装ofo自行车的人士近期被告知,ofo在北京市场不会再大量投入单车,双方的合作暂告一段落。
: b" D& [: e9 `+ x! I0 @; }! v6 N+ O& ^# E& W" j
然而,上游产业链却是有生产周期的,上半年为了这波热潮准备的巨大产能会否踏空?此前为了满足共享单车海量订单所扩建的产线如何安置?在这波海量生产潮中,水涨船高的配件成本、劳动力成本如何消化?这些都成了摆在生产厂商面前的难题。4 W1 H& I! r/ w1 ~2 z6 H$ ?

' O6 Z5 `5 o0 ^" p( r5 q“对这一点,传统自行车厂有着清醒的认识,我们面临着转型升级的压力,但并不代表未来超乎我们的掌握。”黄硕表示,一方面,作为“自行车王国”,中国自行车产业有着庞大的海外市场,目前这块市场受共享单车影响并不大;另一方面,共享单车聚焦在通勤市场,产品相对低端,传统生产商有着数十年的技术经验积累,目前行业大厂商正在从代步工具向运动、智能和健康类的中高档产品转型,力争占领未来行业发展的高点。* o% S9 ]- z* D# A
! j6 G* l- n& v7 B3 ?0 y
(原题为《受无序停放等难题困扰,多地叫停共享单车新车投放 共享单车“急刹车”,生产厂商怎么办?》)
新浪微博 QQ空间
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 微信登录

本版积分规则

QQ|小黑屋| 传播网-传播网门户网站 ( 蜀ICP备19023435号 )  

GMT+8, 2025-7-24 13:56

Powered by WW.ICBW.COM.CNtechnical support:传播网

川公网安备51010602002315号

快速回复 返回顶部 返回列表