霍尔木兹海峡 为何能让美国陷入两难？

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有人愁眉不展，有人睁眼说瞎话。

霍尔木兹海峡的航运危机愈演愈烈，一天之内3艘商船遇袭。刚刚回落一些的国际油价，瞬间又被推上高点。

就在全球市场一片哀嚎声中，这场战争的发动者——美国总统特朗普，却迫不及待地宣告自己又要“赢”了，目前海峡的形势“Very Good”。

但，事实真的是这样吗？ “Mayuree Naree”号遇袭受损严重

一天三袭

据《华尔街日报》报道，当地时间3月11日，三艘商船在该海峡附近遇袭，其中一艘悬挂泰国国旗、目的地为印度的船只“Mayuree Naree”号，受损最为严重。泰国官员称，船上多人不同程度受伤，眼下仍有3名船员失踪。

针对此次袭击，伊朗方面回应道，伊朗伊斯兰革命卫队海军是在该船无视警告与威胁、“执意非法通过霍尔木兹海峡”的情况下，才对其实施开火。据报道，当天还有两艘船只报告遭袭。

而据英国海军下属的英国海事贸易行动中心统计，自美以2月28日对伊朗发动军事打击以来，该机构累计收到17起波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾周边船只的事件报告，其中13起为袭击事件。

近期报告的事件中，暂未涉及油气运输船只。话虽如此，但中东不仅“全球油库”，同样也是化肥主要产区，全球约三分之一的化肥供应经由霍尔木兹海峡运输。伊朗本身亦是全球重要的氮肥、磷肥出口国，近期局势已对全球化肥原料市场造成巨大冲击。

有分析人士警告，化肥供应受阻或将推升粮价，未来数月面包、鸡蛋、猪肉及禽肉价格均可能出现上涨 战机从美国航母上起飞

护航遭拒

面对霍尔木兹海峡的“惊涛骇浪”，盟友们的抱怨纷纷，特朗普信誓旦旦地表示，“如果需要，美国海军及其盟友将护送油轮穿过海峡”。

然而现实却是，自开战以来，困在海峡附近、等待通过的商船和油轮几乎每天都请求美国海军护航，但无一例外都被拒绝。

原因很简单，用法国总统马克龙的话来说，当前霍尔木兹海峡已成为“战场”。美军可不敢充这个大头，因为被伊朗袭击的风险太高。也的确是真防不住，他们自己也承认，伊朗无人机对美构成“重大挑战”。而且护航那是纯纯的吃力没好处，这买卖怎么看都不划算。

尽管如此，特朗普仍旧不停炫耀，“美国已击沉28艘伊朗布雷船”、“击沉58艘伊朗海军舰艇，摧毁了他们的海军”，并特意强调，“他们（伊朗）差不多已经走到头了，但这不代表我们会立刻结束行动” 。全美平均普通汽油价格继续走高

美国也没油了？

牛皮可以吹上天，但油库里的数字骗不了人。

此前，美国能源部长还在七国集团会议上明确表态，大规模市场干预“为时过早”，但随即态度180度大转弯，积极游说盟友推进释放石油储备。

美国能源部表示，特朗普已授权该部门从下周开始从战略石油储备中释放1.72亿桶原油。根据计划的释放速度，这批原油的交付大约需要120天。

美国汽车协会发布的数据显示，全美平均普通汽油价格继续走高，已经达到20多个月来的最高水平。11日当天，全国平均普通汽油价格为每加仑3.578美元，与2月26日相比累计涨幅约达20%。

国际能源署同一天也发表声明，32个成员国一致同意释放4亿桶战略石油储备，以应对中东局势造成的全球石油供应紧张局面，其规模将创下历史之最。

按理说，美国也是全球产油大国，但其页岩油的增产弹性早已今非昔比。过去数年，由于油价持续低迷，美国页岩油企业的核心经营逻辑从“规模扩张”转向“股东回报与现金流稳定”，资本开支持续收紧，钻机数量增长缓慢。

即便油价短期暴涨，页岩油产能的释放也需要3-6个月以上的周期，完全无法应对当下的供应缺口，远水难解近渴。这意味着，美国除了消耗战略储备，短期内没有其他有效手段平抑油价。 美国总统特朗普

“占领”霍尔木兹海峡？

其实，特朗普也不是没动过别的主意。本周早些时候，他在接受采访时就曾表示“正在考虑占领它（霍尔木兹海峡）”。

这话听上去杀气腾腾，但美军真去“占领”霍尔木兹海峡，不是赢不赢的问题，是代价能不能扛、中东会不会炸、全球能源会不会崩的问题。

首先，想要“占领”霍尔木兹海峡，不是派几艘军舰晃悠就行，需要陆海空统一行动。此次，美国袭击伊朗，仅仅只是空中打击，头6天就花费超113亿美元。为了“占领”霍尔木兹海峡，美国真能承受数倍甚至数十倍的代价吗？

其次，“占领”也不是晃一圈就走。面对伊朗的顽强抵抗，大量美军被长时间拖在波斯湾，全球兵力调度受限，其“西半球优先”战略将遭遇沉重打击。

眼下，美国政府正在陷入两难境地，遭殃的是全球经济。何苦来哉！。