揭共享单车漏洞:花0.3元就能解锁 小黄车最易破解

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乱停乱放、私自开锁，种种问题让共享单车成为“国民素质的照妖镜”。近日，南都记者调查发现，有一批人专门利用共享单车OFO（小黄车）的漏洞，通过倒卖单车密码、违规绑定学生证等方式来牟利。

对此，OFO平台回应南都记者称，他们正在采取一系列措施，以解决这些问题。

支付0.3元就有人帮你解锁

一个逐渐被人知晓的事实是，围绕着OFO共享单车，已滋生多条非法产业链。

4月18日，南都记者以“单车解锁”为关键词，检索到了17个QQ群，遍布全国多个省份，均宣称可以低价解锁共享单车。随意加入一个，立刻就有不少人围拥上来。“0.3元解锁，5元认证学生账户。”

给昵称为“好孩子”的人打款0.3元、发去小黄车牌车号后，不到1分钟，南都记者就收到了对方发来的密码。转动车锁到对应位置，小黄车应声而开。

“没有技术含量，就是把车牌号输入我自己的APP，通过正常渠道获取密码。”“好孩子”介绍，他是以学生身份注册为小黄车用户的，骑车只需半价，还免缴押金。

小黄车的收费标准是每小时1元，学生半价也需要0.5元，只收0.3元岂不是亏本？针对这一疑问，“好孩子”告诉南都记者，拿到小黄车密码后，可以在APP中点击报修，平台就会误以为这辆车已损坏，不再收取费用。“一天最多可以报修15次，相当于有15次免费机会。”

此后，“好孩子”又向南都记者推销起其他业务。”只要5元，就能帮你认证为学生用户。”

收到红包后，“好孩子”要走了南都记者的电话号码，在他的手机上登录了记者的账户。“可能要花点时间，我认证通过后会通知你。”随后2小时内，南都记者不断收到OFO平台发来的短信。“你的信息身份不符合要求，没有通过认证”。几次认证失败后，“好孩子”终于通知记者，他认证成功了。

南都记者登录APP发现，账户的确已经绑定一个学生证，所在学校为广东某高校。“好孩子”声称，他正是该校学生，绑定的学生证也系他自己所有。

网上存在多个“解锁”交易群。

一人可拥有不同类型的账户

事实上，在这些QQ群里，学生信息已经是公开贩卖的了。即使不是学生，也能够使用他人的身份信息认证为学生用户。

在一个名为“OFO单车师生认证”的QQ群里，管理员“小酒窝”告诉南都记者，只需6.88元，就能认证为低质量的学生用户，可能1年失效，也可能4年失效。要想永久不失效，则需缴纳9.9元购买高质量的学生信息。

南都记者了解到，“小酒窝”从属于一个团队，专门经营和小黄车有关的生意。其称，她手上的学生信息都来自团队老板。“老板每天早上给我发几条学生信息，如果当天用完了，还可以再问他要。”

目前，这个团队正招募代理。“小酒窝”告诉南都记者，代理可以自行接单。“有单子发手机号给我就行，高质量的（学生信息）8元，低质量的6.6元，你给别人卖，多高价格都可以。”

该团队的业务员“紫藤花”称，即使已认证过的社会用户，也可以解除绑定，然后使用他们贩卖的学生信息重新认证为学生用户。这一切仅售价5元。

南都记者随后亲身体验了一把，在给“紫藤花”发去红包不到3分钟后，原本一个已欠费1元的社会用户就解除了绑定，成了未认证的新用户，还附赠5元优惠券。

对于这一现象，OFO的客服人员表示困惑。“一般一个账户只能认证一次。”该客服称，只有官方工作人员有解绑的权力，“我们不允许一个人拥有多种类型的账户。”

其称，如果一个用户既有社会账户，又有学生账户，将会被OFO平台检测到，并做封禁处理。

“紫藤花”告诉南都记者，自己并不是OFO的人员，解绑是在一个软件上完成的，软件系团队老板自己开发。而南都记者拥有的两个手机号，分别被注册为社会账户和学生账户，并未遭到封禁。

漏洞催生不同方式的“薅羊毛”

在另一个名为“摩拜红包攻略小黄秒开”QQ群里，成员“018”向记者兜售他掌握的“破解秘密”，价格同样是5元。收到红包后，“018”告诉南都记者，他用支付宝的端口来使用小黄车，可以免押金。拿到密码后再立刻点击报修，这样就可以免车费。如此下来，“018”可全程免费骑行。

“018”告诉南都记者，现在市面上的共享单车，只有小黄车比较容易破解，有多种方法可以免缴押金，又有多种渠道可以免交车费，由此滋生了大量团伙来倒卖小黄车的密码。

“018”解释，之所以会出现低价售卖小黄车密码的生意，是因为小黄车没有定位功能。即使远在天边，也能通过别人发来的车牌号，再凭借自己掌握的学生信息，低价从官方渠道获取密码，高价转卖给别人。“018”向南都记者透露，大部分小黄车使用的是机械锁，用多了就会变松，只要多摸索就能掌握窍门，多试几次密码就能打开，小孩都做得来。行话里称这种开锁方式为“碰锁”。

“我们用小黄车，都喜欢一按、二碰、三手机。”“018”称，自己每次使用小黄车，首先会按一下车锁，有时上一个用户用完车后不会打乱密码，下一个用户就能顺势骑走。如果密码被打乱，有时又能把锁碰开。如果碰不开，最后才通过官方渠道获取密码。因为一辆车只对应一个密码，记住密码后，还可以把车牌号破坏掉，自己就可以独享这辆车。

“不过，虽然系统没有漏洞可钻，我还是更喜欢用摩拜单车。”“018”介绍说，“现在摩拜推出了红包活动，部分摩拜单车骑行非但不扣费，还能送钱。”

事实上，也有人利用红包活动来谋利。一位用户就在QQ群里传授经验，只要把普通的摩拜单车藏起来，因为长时间无人使用，过几天该车就会自动生成红包。

这种类似“薅羊毛”的行为，使得这批人获得这样一个别称——“羊毛党”。

共享单车暴露出来的漏洞，正吸引越来越多的人来“薅羊毛”。在南都记者检索到的17个QQ群中，每一个的人数都达到了上限，总成员合计达到4500人。

其中一名“羊毛党”李颜姚（化名）告诉南都记者，“薅羊毛”仅仅3天，他就有了154元收入。李颜姚是一名高三学生，他计划赚够300元以支付摩拜单车的押金，然后收手不干。

这些“羊毛党”中还隐藏着一些骗子。一名QQ群成员宣称，他可以出售破解软件，可以免费骑车，收费5元。转去5元红包后，该用户却继续索要钱财。“刚刚你不答应，现在涨价了，还要再给5元。”

在另一个QQ群里，还有人打着共享单车的名义，贩卖所谓的“学生信息生成器”。有用户购买后发现，所谓的“学生信息生成器”其实是手机病毒。

群里正在倒卖破解技术。

频繁曝出漏洞原因何在？

目前，共享单车的竞争愈演愈烈。除了摩拜单车推出的红包活动，小鸣单车也推出了半年免费骑行卡，缴纳199元押金，就可以免费骑行半年，到期后再退回押金。

在这场“街头战争”中，小黄车以数量优势暂时领先。

根据第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，在2016年中国共享单车整体市场份额中，小黄车以51.2%的市场占有率位居行业第一。

3月1日，OFO宣布完成D轮4.5亿美元融资，相当于人民币31亿元。

4月19日，OFO与自行车制造商富士达签署合作协议，每年将获得富士达超过1000万辆的单车产能。

尽管已是行业翘楚，小黄车的漏洞却迟迟得不到修复。南都记者查询资料发现，从今年1月起，OFO就正式对外发布了其自主研发的第一代智能锁。这是既2014年进入市场以来，小黄车首度更换机械锁。但至目前，市面上投放的小黄车还是以机械锁为主。

谈及为何不及时修复漏洞，“018”提出质疑：“小黄车频繁暴露的漏洞，有没有可能是官方故意泄露出来的？是不是故意利用漏洞来做大平台的数据？”

针对这些问题，OFO平台回应南都记者称，他们正与学信网沟通合作，打通学生认证信息，以杜绝假认证行为；针对私享密码的行为，OFO取证之后，也会与警方配合，依照相关法律对相关责任人进行处理；针对虚假报修的用户，OFO会利用大数据算法，将其拉入黑名单，不再为其提供服务。

OFO平台透露，除了1月启用的第一代智能锁，他们正研发第二代智能锁，目前正在产能爬坡阶段。

事实上，外界亦有声音质疑在各平台争相“烧钱”的背景下，OFO平台的资金可能不足以支持快速更换新锁，修复漏洞。对此，OFO创始人戴威在4月19日的发布会上表示，OFO已造出300多万辆车，投入成本超过10亿元，但由于在一级市场已获得6.5亿美元投资，资金流仍很充裕。戴威透露，OFO目前每日收入近千万元，收入全部来自分时租赁的租金，明年将实现全面盈利。

非正规渠道用车，出事谁担责？

在倒卖密码和学生账户成风的情况下，另一个值得注意的问题是，全国范围内已发生多起交通事故，均系当事人使用共享单车致死致伤。那么若以不法方式骑车发生事故，责任谁担？

OFO平台告诉南都记者，小黄车线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期则会加强对学校周边的巡查。此外，OFO还会在自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车；同时配合教育部门和交警部门，通过app弹屏和微博微信等，向用户进行宣传教育。

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然而，目前在小黄车上广泛使用的机械锁，并不足以阻止孩子们违规用车。此前有媒体报道，一名未满12岁的孩子不到5分钟就打开了机械锁，并拍下视频发到网上。

对此，OFO平台告诉南都记者，他们已接入多家保险公司，为用户的每一次规范用车买了保险。“如果用户因违规用车发生事故，OFO会第一时间与用户和警方沟通，协助警方进行调查和责任认定。”

不过，北京康达律师事务所的律师杨大飞认为，如果违规私自开锁或虚假报修以逃避车费，一旦发生交通事故，OFO平台在没有过错的情况下不应承担赔偿责任。