“共享单车”蓉城混战 资本新宠问题多槽点多(图)

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春熙路，交警将倒在地上的共享单车规范停放

制图 李开红

　　进入11月，细心的市民发现，多款色彩艳丽的共享单车几乎是一夜之间“扎堆”出现在成都的大街小巷。通过手机软件，用户只需支付99元~299元不等的押金，便可轻易租到一辆自行车，每半小时内收费在0.5元~1元。专家表示，该方式是共享经济的一种新形态，待妥善发展之后，可以有效解决交通接驳“最后一公里”难题。

　　不过，共享单车在成都起步半个月，已出现单车被破坏、二维码被涂抹等情况。对于这一新兴事物，外界也是毁誉参半。

　　调查篇

　　改变你我的出行

　　下个滴滴？滴滴杀手？

　　/ 小调查 /

　　▶多少人在用？

　　随机访问64人,18人用过

　　昨日，成都商报记者于磨子桥、春熙路、蜀汉路东、天府三街、孵化园这5个地铁站展开调查，共计64人。其中，有13人从未没听说过共享单车，而用过此类软件的有18人。

　　在年龄层次上，10名老年人皆表示，从未使用过共享单车相关软件。“我的手机只能打电话、发短信，没用过什么软件。”今年76岁的张大爷拿出自己的老人手机告诉记者。

　　使用人群多为上班族，因为共享单车可以帮助他们解决上班以及回家的“最后一公里”。“我家住在金牛区五里村附近，出地铁站后，回家的路程还有近1公里。骑车回去轻轻松松。”张艳在总府路一家服装店做销售，打开手机寻找附近单车，如今已经成为她每天出地铁口的一个习惯。

　　而从地域上看，共享单车在成都二环路以内的使用率较高。18位使用过共享单车的受访者，以成都二环路以内的市民为主，使用最多的人群是上班族、大学生和爱好锻炼的市民，年龄分布从20岁到45岁之间。

　　▶哪些人在用？

　　20岁~45岁，多用于就餐、赶地铁

　　从春熙路步行街，到武侯区磨子桥、金牛区蜀汉路东、天府三街，成都商报记者采访到了15位正在使用或使用过共享单车的市民。这15位使用者，大部分是上班族和爱好锻炼的年轻人。

　　“共享单车在其他城市推广的时候我就关注了。”20多岁的李先生在软件园做IT工作，共享单车进入成都后他就注册了。他介绍，去附近的银泰城吃午餐、在园区多个公司间穿梭，“坐地铁太麻烦，走路又太远，骑车就很方便。”

　　45岁的王先生在天府三街地铁口扫码后，也骑着一辆共享单车准备离开，尽管早就下了手机程序，但这是他第一次骑。“我在软件园附近做管理，周围的同事都安装了。”去软件园其他区、甚至华府大道附近办事时，就可以用。

　　和他们不同，张先生3次使用共享单车，都是往返于住所和地铁站。“以前要么走路要20分钟，要么打滴滴或者坐火三轮。”

　　/ 谁受影响？ /

　　火三轮： 晚高峰的生意要打折扣

　　“坐我们车的，主要是周围软件园的上班族。”天府三街地铁站外的火三轮司机李大姐称，“赶时间的、拎着行李的，肯定还是得坐我们的车。”多数摩的司机认为，共享单车不会影响他们早高峰的生意，但是晚高峰以及其他时间的生意要打折扣。

　　社区巴士：

　　会分流去地铁口的乘客

　　1058路司机冯先生表示，由于车辆会经过高新地铁站，如果共享单车大规模铺开，“看到车上面人多，或者路上太堵车的时候，肯定有人会选择骑车的。”同样会经过地铁口的1107路公交车，司机李先生表示，由于早高峰、晚高峰期间牛王庙路口较拥堵，共享单车可能会分流一部分年轻的上班客流。

　　滴滴司机：

　　最近一周起步价内订单减少

　　“以前，我每天能接40多单，现在平均在20多单。”从事滴滴快车司机工作近1年的罗师傅表示，减少的这20单中，大约有4单是最近出现的共享单车所致。同样开滴滴快车的另两位师傅也直言：受到共享单车一定的影响，被他们称作“懒人订单”的短程活少了。

　资本篇

　　四企业抢先布局

　　资本新宠，槽点多多

　　目前成都市场上杀入共享单车经济的企业达到四家，包括摩拜单车、永安行、1步单车和ofo共享单车，均获得融资。

　　11月16日，摩拜单车宣布进军成都市场，“现在每天都有近千辆投放在成都市场，短期将达到1万辆，年底投放到5万辆。”

　　而本土企业1步单车联合创始人林袁表示，1步单车将在成都中心城区投放超过5万辆，平均每50米就有一辆1步单车。据他透露，目前尽管竞争激烈，估计要20万辆单车以上才能达到市场饱和度。

　　另一家单车公司ofo，从10月11日开始已走出校园，正式进军城市出行，来成都似乎也是迟早的事情。

　　“永安行”一位负责人透露，将在本周四宣布正式进入无桩共享单车领域，成都将是永安行迈出第一步的首座城市，短期内将在成都投放10万辆无桩共享单车。

　　成新宠：

　　押金是一个巨大的现金池

　　共享单车已成“资本宠儿”。 目前，摩拜单车最大投资方是腾讯，C轮融资近1亿美元。1步单车方面透露，目前已经获得数千万级的天使融资。而上月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，此前其已获得过数千万美元的B轮融资，以及共计2500万元人民币的A轮和A+轮融资。

　　这些一夜之间冒出来的单车，究竟怎么盈利呢？1步单车联合创始人林袁表示，单靠租赁费用很难真正盈利。摩拜单车的曹先生也表示，“共享单车模式还是要达到一定的规模才能盈利，未来肯定也会有广告、导流这些盈利模式。”业内人士分析，单车押金99元~299元不等，随着用户不断增加，这也是一笔非常可观的现金流。

　　吐槽多：

　　扫码难、停车难、退押金也难

　　“扫了两次二维码才开锁”、“看手机导航，附近有摩拜单车，但怎么找也找不到，找车加上用二维码解锁的过程，花掉了十几分钟，走也快走到了！”不少用户吐槽，原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能。川大就读的王同学回忆自己的使用经历：手机上显示附近有车，真正走近时车却并不在。

　　“座垫不能调节，骑着不方便。”记者注意到，这是采访中被吐槽得最多的。身高156cm的何女士就表示，自己停车时脚尖想要触到地面很不容易，“有次穿了一条勒紧的牛仔裤，绷不开腿，差点摔跤。”

　　而在全程自助用车过程中，押金则成为重要一环。虽然押金是可以退还的，不过有网友曾在微博称，“摩拜单车微博认证号回复我，2~7个工作日能退押金，结果已经十天过去了，我仍没收到退款。”

　　共享单车的安全性也被提及，使用者张先生就表示，自己碰到过单车刹车不灵敏。此外没有固定的停车区域，以及技术服务方面的欠缺，都严重影响了用户体验。

　　有风险：

　　单车受损、私藏恐成大问题

　　这些停放在路边的单车，自身的安全问题也备受关注。

　　此前，广州的摩拜单车曾被用户私藏在家里或办公楼内，方便自己使用。摩拜单车工作人员表示，每辆车都配备了智能锁，可以追溯车辆运行轨迹、最后一次骑行者等信息。如果在车辆上锁状况下被异常移动，工作人员能根据后台提示找到车辆，希望市民文明用车，一旦发现车辆被私藏可以报警。

　　有律师表示，用于租赁的便民单车所有权归属投放（管辖）单位，个人如在不支付租金等任何费用情况下，私占且具有不归还的主观意图很可能涉嫌盗窃罪，或将追究法律责任。

　　1步单车方面昨日也表示，在成都已出现单车被破坏或者被用户骑到小区内锁着的情况，二维码被涂抹的事情也有发生。

　　成都商报记者 胡沛 彭亮 戴佳佳 摄影记者 王红强