成都红星路改造 五大措施保障沿线道路畅通

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　四川新闻网成都10月12日讯（记者 张肇婷）10月13日至12月31日，成都红星路道路改造工程第一阶段施工期间，红星路（北二环至南二环）全线道路仅能保证17米车行道，全线通行能力将削减50%左右，交通影响非常大，无法满足现状交通需求。成都市公安局交管局在认真研究路网结构和周边道路交通现状后，提出了“两端单向、抽空中心，短线绕行、保障公交”的施工期间交通组织思路和具体组织方案，最大限度地减少市政施工对群众出行的影响，并确保施工的正常进行。

　　一、科学组织单向交通，提高施工路段的通行效率

　　一是红星路北端青龙高架桥实行由南向北（出城）单向；红星路二段（布后街口至庆云西街口）实行由南向北（出城）单向。二是新南路、科华北路（龙江路口至科华街口）实行由北向南（出城）单向。三是红星路下穿隧道、红星路四段(东大街口至滨江路口)、新南路（滨江路口至龙江路口）仍维持机动车双向交通。四是对施工路段的11条公交线路均保持双向通行，新南路、科华路单行路段设置逆向公交专用道，全力保障公交线路正常运行，引导群众选择公共交通出行。

　　二、深挖路网资源潜力，精细优化绕行线路交通组织

　　（一）利用高攀路、望江路分流由北向南进城方向交通需求。针对新南路、科华北路（龙江路口至科华街口）实行由北向南（出城）单向后，为确保进城方向的交通需求，对绕行线路上的传统堵点制定了优化方案：一是实施九眼桥区域单向循环。望江路下穿一环路隧道实行机动车由南向北单向通行；下穿隧道与致民东路连接的匝道实行机动车由东向西单向通行。二是优化新九眼桥节点。望江路新九眼桥路口禁止机动车由北向东左转驶入新九眼桥；河滨路（三官堂街路口至石牛堰桥路口）实行机动车由北向南单向通行。三是减少郭家桥北街的交通冲突。郭家桥北街与望江路交叉口的三角绿地按环岛交通组织通行，减少冲突；郭家桥北街禁止车辆左转往望江路行驶，可右转后在九三路下穿隧道地面调头进城。四是调整致民路、龙江路片区交通组织。为了保证望江路进城车辆就近转换至红星路行驶，在龙江路现状由西向东单向基础上，配套实施了致民路（丝竹路口至新南路口）实行机动车由东向西单向通行。

　　（二）利用中小街道实现由北向南进城车辆就近绕行。针对红星路二段（布后街口至庆云西街口）实行机动车由南向北单向通行后，为方便由北向南车辆就近绕行，配套实施了以下交通组织优化措施：一是方正东街（红星路一段路口至育婴堂街口）实行机动车由东向西单向通行；二是育婴堂街（方正东街口至玉沙路口）实行机动车由北向南单向通行。方案实施后，红星路二段由北向南通行的机动车，可经方正东街、育婴堂街、桂王桥北街、桂王桥南街、双栅子街、布后街绕行回到红星路行驶。

　　（三）提高人民南路一线的分流能力。为提高人民南路一线的通行效率，一环路跳伞塔路口进出城方向禁止车辆左转。

　　三、采取“短平快”工程措施，改善道路节点转换功能

　　一是打开二环路九三路口中心绿化带，安装信号灯允许车辆由西向北左转，方便进城车辆就近转换至望江路。二是切除一环路老马路路口中心绿化带，安装信号灯，允许车辆从老马路左转驶上一环路，方便一环路与望江路车辆之间的转换。三是切除郭家桥北街与望江路交叉口部分绿化带，提高路口通行效率。

　　四、主动开展上门宣传，强化交通出行诱导服务

　　针对施工路段交通组织变化较大的实际，市公安局交管局一是主动前往红星路沿线的大型单位开展交通组织方案宣传，设置宣传展板12块，发放宣传单6000份，争取理解支持。二是及时协调施工单位完善沿线道路和绕行线路的交通标志和指路提示牌，设置宣传横幅11面，安装固定交通标志280余面、护栏3000余米，设置信号灯2处，进一步明确路权和通行规则。

　　五、加强路面交通指挥疏导，做好动态缓堵保畅工作

　　一方面，通过调整增设高峰执勤岗和交通疏导岗，加强对施工路段的视频巡查和路面管控力度，同时协调建设业主配备交通安全员137人，确保交通堵情的早发现、早处置、早解决；另一方面，通过取消科华路2处公共停车点和望江路望江公园1处占道停车点，增设电子警察等措施，强化中小街道占道停车管理，规范施工路段和绕行线路的通行秩序。

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