论文代写-浅析高速公路扩宽工程路基拼接施工技术的应用

写逸论文博客 · 发表于 2016-10-8 22:10:52

开挖次序为从下到上，每开挖一个台阶，应及时进行填筑，确保台阶高度在80厘米以下。此外，还可以在道路的中央设置分隔带，并在其中设置相应的防水层，在路基坡度相对较低处将其引前程基。
为确保高速公路扩宽施工的品德，必须有效把持路基填料的质量。　　参考文献：　　[1]钱军，王惠勇，林琳，黄海明，朱晓宁.高速公路拓宽改造工程路基拼接技术应用综述[J].古代交通技术.2005（06）　　[2]刘建兰，龚照东.沪宁高速公路（江苏段）拓宽路面的拼接施工技术[J].上海公路.2005（04）　　[3]聂鹏，曲向进，刘奉侨，丛林，郭忠印.沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不平匀沉降指标研讨[J].公路交通科技.2005（11）　　[4]郭涛，吴赞平.高速公路拼接路基的冲击压履行工技术研究[J].古代交通技术.2004（01）　　[5]曾庆军，廖建春.基于路面应力分析高速公路拓宽工程差异沉降节制标准[J].广东交通职业技能学院学报.2006（01）　。其弊病主要有加大拼接技术的施工难度及净空不足。路面排水体系的完善可以有效地降低路面出现水害的的多少率，建设路面排水系统的主要办法为在新路基顶部每隔20?D50米设置一条横向碎石盲沟，使其与路基拼接处的纵向盲沟相连，这种排水方式对混凝土路面的拓宽施工尤为主要。　　三、结束语　　综上所述，路基拼接施工作为高速公路扩宽工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到高速公路工程的整体质量，为防备任何保险事变出当初路基拼接施工施工中，相干局部及施工企业必须重视路基拼接技术的应用，依据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术程度，只有这样能力确保高速公路工程的整体质量。
必需将台阶宽度控制在150CM的范围内，高度则需要控制在80CM的范围内，在施工过程中，施工企业应做到同时进行开挖台阶作业跟填筑路基功课。基于此，为防范与减少拼接裂痕的呈现，高速工程改扩建工程施工中必须充足懂得新旧路基拼接裂缝发生的机理，联合工程实际施工情形，做好新路基处置工作，只有这样才能有效晋升高速工程改扩建工程施工的整体品质，才华实现其经济效益最大化。
　　5、强化新旧路基结合部位处理　　在扩宽高速公路施工中，可能将一层宽度为9M的钢塑土工格栏设置在高度大于3M的路堤顶部下方20到80CM位置，这样可以有效防止新老路基拼接位置产生不均匀沉降及裂缝等问题。
在新老路基拼接位置进行施工时，可以选用多层台阶式开挖的措施对老路基边坡进行有效处理，以此提高路基的牢固性和强度。　　二、高速公路扩宽工程中路基拼接施工技术的应用　　1、施工准备　　全面考核研究工作应在高速公路改扩建工程建设设计前进行，并对原有路线沿线的地形、地质、水文、景象等情况进行充分了解并进行相关设计材料的认真收集，同时懂切当地路基路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的方法进行处理。
　　4、路基拼接压实技术　　高速公路扩宽工程路基拼接施工中往往选用冲击力碾压跟个别碾压的方式进行路基压实作业。
　　2、单侧平面分离　　单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或以核心隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。当路基含水量合乎施工要求时，应遵照从外到内的顺序进行碾压施工，4次碾压施工后，应进行冲击碾压作业，在新老路基连接位置要加大碾压力度，确保其压实度符合施工要求。
单侧分离形式的出现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效躲避，通常情况下，选用单侧分离形式不须要调解拟改扩建高速公路的断面形式。当浮现台阶侧面倒塌等情况时，将无奈畸形进行直立开挖作业，此时必须进行小台阶开挖作业，将其台阶宽度控制在45CM的范畴内，高度掌握在30CM的规模内，以此确保高速公路扩宽工程路基拼接施工的顺利进行。新旧路基彼此作用问题是存在于公路拓宽与拼接中的主要问题，因为新旧路堤结合位置存在一定差别的固结时间，以至路基出现不匀称沉降问题，进而有纵裂缝出当初新旧路基结合位置，导致路堤失稳与滑坡等情况的产生。
在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基地位，这样能够进行软基分布及土壤厚度的准确判断。　　2、旧边沟、边坡处理及开挖台阶　　经雨水长期侵蚀，高速公路旧路两侧边沟与排水沟的下部土质越来越懦弱，其中少量土质已经成为腐殖质土，因而必须进行回填施工，遵守1：0.5的比例对原有公路边坡进行削坡施工，进而对原有公路边坡表层杂土进行彻底清除，以此进步边坡土层强度。
　　6、完美排水系统　　在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了下降雨雪水对道路质量的影响，就必须做好强化路面水的处理。削坡与开挖台阶可以对新旧路基结合位置的接触面积进行有效加大，并提升了新旧路基结合位置的摩阻力与抗剪才干，在新旧路基结合中，对其整体性与稳定性存在重要作用。　　3、路基填料施工　　在进行高速公路扩宽施工中，必须确保施工路段的畸形通行，由此可见，在施工中原有高速公路依然具备较大的运输量，这就请求必须在预期工期内实现路基拼接施工。
　　3、两侧拼接　　在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作调剂的情况内，这种形式拥有降低成本和节省资源的优点，对交通组织的运行十分有利。在设置土工格栏时，叠层部署应从顺风位置进行，其固定作业要等到土工格栏设置实现后选用U形钢钉加以固定。　　一、高速公路扩宽工程路基拼接的方式　　1、单侧拼接　　选用单侧拼接加宽的方式，对原有旧路基横坡进行调整，具备较大的施工难度，这种路基拼接加宽施工方式还要处理原有中心分隔带，领有较大的工程量，在强度方面，新旧路基的一致性很难保障。在路基填料中应决定强度较高的资料，如砂砾土及碎石土等。根据高速公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，重要分为单侧平面分辨加宽和单侧、纵分离加宽。
在路基拼接加宽计划设计中，必须对地形地貌、新旧路基土质条件及施工材料与车辆荷载等问题进行充分了解与剖析，同时验算其稳固性，为路基拼接加宽处理设计打算确切定与完善供应坚固根据。　　4、两侧分别　　两侧拼接加宽形式在运用过程中，往往会涌现施工交通组织、途径桥梁拼接技巧处理等问题，与此同时，在施工进程中将重大限度其施工前提，导致这种拼接情势不能在特殊路段利用，基于此施工企业必须选用其余方法进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路本来的4个车道的基础上，辨别向两侧进行2个车道的建立，这样就形成了8个车道。
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