中方表态了，全球车企松了一口气，但荷兰已“颜面扫地”

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就荷兰政府强占中资半导体企业引发芯片“断供”一事，11月1日，中国商务部新闻发言人表示，作为负责人大国，中方将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。欢迎遇到实际困难的企业及时与中方联系。

这一最新声明被英国《金融时报》解读为“中方释放放松出口管制的信号”，或标志着这场争端出现缓和迹象。此前，该争端已导致欧美日汽车制造商无法获取安全气囊、车灯等供应链关键环节所需芯片，全球大型车企一度面临“停产潮”风险。

路透社、彭博社也提到，芯片供应恢复的可能性将有效缓解市场担忧，让处于减产危机边缘的全球汽车制造商“松一口气”（be a relief）。

，中方此举旨在稳定安世半导体芯片在全球供应链中的供应，尤其保障汽车行业的芯片需求。

中方最新声明同时强调，此次全球产供链混乱的根源，是荷兰政府对企业内部事务的不当干预。不过，港媒称，荷方暂未回应置评请求。，尽管荷方此前坚决否认其“强占”中资企业的恶行受美国指使，但外界普遍认为此举是为配合华盛顿9月底出台的所谓“50%穿透性规则”出口管制。但在美方对该规则按下“暂停键”后，荷兰处境尴尬了。

香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格罗亚（Sebastian Contin Trillo-Figueroa）直言，“海牙方面此前的行动看似出于必要，但特朗普的一句话就让这种所谓‘必要性’不复存在。”

“荷兰正面临着法律一致性、政治可信度以及产业存续的多重复杂困境。”他补充道。

安世半导体的一名员工走过该公司的洁净室由于芯片断供同样波及美国企业，“美国似乎不愿等待荷兰自行解决僵局”。

NRC还报道称，整个外交圈都对荷兰经济事务部大臣文卡雷曼斯这种既不考虑产业后果、事前也未与中国协商的做法“感到震惊”。他甚至事先都没有与欧洲各国商议，相关国家都是事后才得知此事。其中，受“断供”重创的德国怨气尤重，其商界和政界人士普遍认为荷兰应提前向邻国通报。

NRC在文中甚至用“颜面尽失”（Gezichtsverlies）一词形容荷兰的处境。

荷兰著名经济学家阿诺德·布特（Arnoud Boot）也对这一举措提出质疑：荷兰采取单边行动、动用如此非同寻常的“武器”，为何事先不与布鲁塞尔及其他欧盟成员国协调？

布特称，他不认为有必要采取如此极端的干预措施。同时表示，如果此事真如荷兰政府所言涉及欧洲战略自主权与特殊技术，理应归为欧盟层面事务，直言不排除卡雷曼斯单独行动是出于“博眼球”的意图。

更何况当时荷兰处于“运作失灵”的看守政府状态，布特认为，这样的内阁环境根本不利于做出“平衡决策。美国供应链专家卡梅伦·约翰逊（Cameron Johnson）则呼吁尽快解决此次争端。他表示，荷兰闯的祸正在给包括中国在内的全球制造商带来麻烦。

“尽快解决，最好在几周内，”他告诉NRC，“达成这样的妥协或许需要付出一定经济代价，但这笔财务损失肯定比汽车行业停产造成的损失要小。”

约翰逊同时强调，要想圆满解决争端，荷兰政府需要向中方展现出比以往更多的尊重，“如有必要，把你们的国王搬出来参与协商也未尝不可。”

10月21日，商务部部长王文涛指出，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。