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近日，南京一头野猪误入铁路线后与列车碰撞，一名机械师下车处置时不幸被邻线列车碰撞后身亡，10月31日者实探事故现场发现，野猪与列车发生碰撞的地点在超20米高的铁路高架桥上。 野猪与火车发生碰撞的高架桥相撞点附近 10月29日，南京南站官方微博发通报称，27日傍晚，一头野猪侵入仙宁线南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与D5515次动车相撞，引发设备故障停车，途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 ，事故发生时间为27日傍晚5时08分左右，一辆动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时，司机感觉到列车撞击到异物（野猪），最后停至K305+407m处。
撞击点前后均为高架桥 10月31日下午记者在仙宁线距南京南站约6公里处的一处院落内，发现了公示牌里程为仙宁线K304+829米的铁路高架桥墩，上方就是高架桥，此处离27日动车与野猪发生碰撞的位置仅9米。
动车与野猪发生碰撞的位置就在这两座桥墩之间 记者在现场看到，该处高架桥为仙宁线秦淮河特大桥，目测离地高度超20米，野猪不可能在此处进入铁道内。仙宁线在南京市区内的部分不是高架，沿线两侧基本为居民区或工厂；仙宁线靠近紫金山东站的路段，距南京野猪主要栖息地之一紫金山直线距离约2公里，中间有小区和工厂等人员密集区。
紫金山东站距离南京野猪主要栖息地最近直线距离约有2公里记者在仙宁线沿途走访时还发现，铁路两侧都设置有防护栏和缓冲区，防护栏底部为高约2米的水泥防护栏，上面还有高度超30厘米的铁蒺藜。目测每根水泥柱粗约5厘米，水泥柱间隙约10厘米，比较牢固。记者随机在距离不等的多处防护栏处实探，均未发现有损坏迹象。
仙宁线沿途两侧的防护栏 那么，出现在铁路高架桥上的野猪到底从何而来？记者先后拨打事发地公示牌上的南京南站和工务调度电话，对方均表示不了解此事。 针对此事，一位长期监管铁路安全的人士指出，高铁线路都是封闭线路，同时也部署了防异物侵线设备，野猪进入高铁正线，说明该段线路的防护系统出现了漏洞。
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发表于 2024-11-2 17:13:05
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