南运集团诸多乱象内幕

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南运集团诸多乱象内幕

    南运集团是2003年3月由国企改制组建的股份制企业，当时是由在职的1600多名职工共同出资购买，至今有股民840多人，其中在职和退休离职股民基本各占一半。股民是企业的主人，而南运集团经营层仅占6%左右的股份，却企图操控百分百的股本，利用手中权力把企业当作自己的提款机，许多重大决策严重失误，致使企业走向衰败，不从根源上解决企业困境而是变卖资产和靠借贷度日，股民利益严重受损。主要表现在：南运集团少数董事会成员操纵股东会，随意、恶意修改章程，多年来在基建、购车、保险等方面胡作非为。
" V1 m& G9 ?; x! o" g4 w2 B# U    一、移花接木。在股民不知情的情况下擅自篡改政府主导改制时《持股会会员章程》内容，现有的《会员章程》与其备案的《会员章程》不相同，剥夺了股民合法权益，从而达到满足少数人逃避监督、恣意枉为的目的。
    二、南运集团修建驾驶培训基地总耗资1.5亿元。董事会通过的决议是初次投资3500万元，后期追加到了1亿元，最后投资5000万元是在钱已使用后召开股东大会表决，明摆着是先上车后补票、补流程而已，南运驾驶培训基地近六年来亏损高达6000万元，当初集团公司用数据造假的论证报告欺骗股东会通过该项目，如今已给企业带来了资金链断裂的风险，埋下了影响稳定、安全的重大隐患。而且南运其他基建项目在预算基础上下浮了8%作为中标价，但驾校项目中标价未下浮，其中有无利益输送？
    三、阆中分公司驾驶培训学校经营承包10年，不仅欠100多万元承包费，而且公司借出资金270万元至今本息分文没有归还，其中有什么猫腻？该谁承担责任？
    四、在购车方面。南运集团是南充市最大的运输企业，车辆购置量大，为什么在购买车辆的时候，同车型的车价与本市或周边市县价格相比要高出很多。大中型客车甚至要高出十几二十几万元，普遍比市场高出30%左右，我们认为这是典型的利益输送。
( T1 g2 x- b- M  j1 e    五、车辆保险业务。每年保险费几千万元，成本却远远高于南充其他客运公司，为什么不搞竞价呢？集团公司仅保险一项历年来累计损失数千万元。
    六、南运集团限制股份流动，内不收外不准转，自然人股东趁机恶意压价、低价收购股民的股份，致使他们的利益严重受损。
    七、南运集团董事会未征求广大股民的意见而公开叫嚣限制退休股民的权利，难道我们退了休就没有股东的权利了？实际情况集团公司董事会、各分子公司负责人却多数是退休多年的股民担任，而且滥用手中的权力，同时企业每年还要开支几百万来给他们支付工资、福利。
    从四月开始，股民向市交通局反映情况，答复这是企业内部的问题，找市信访局未予受理，找集团公司，集团公司根本不予理睬。股民请求国家相关机构入住南运集团，彻查南运贪腐行为，为众多股民弱势群体作主，落实最高检印发的《关于依法惩治和预防民营企业内部人员侵害民营企业合法权益犯罪、为民营经济发展营造良好法治环境的意见》，把南运作为民企经营层贪腐的典型案例。