网约导游施行半年不温不火 还需加把柴

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随着“网约车”、“网约厨师”的兴起，“互联网+”成为当前消费模式的新常态。今年，国家旅游局陆续在江苏、浙江、上海、广东等地启动线上线下导游自由执业试点工作，众多旅游企业也纷纷试水“网约导游”业务。不过，与“网约车”的迅猛发展不同，网约导游却是另一番景象：

今年携程上线网约导游功能后，丽江的独立导游楠楠就注册了。不过她表示自己注册网约导游至今接单也就10多个，接团量并没有明显改观，而且，自己身边的导游朋友没有注册网约导游。她认为旅行社导游更吃香。

同样是互联网+，“网约车”和“网约导游”的差别为何如此之大？

北京第二外国语学院旅游管理学院院长助理唐承财认为，网约车和网约厨师的最终呈现形式是有形产品，其服务评判标准明确，但游客对旅游服务是否满意，存在个体差异性。评判标准明确性上的先天不足导致其发展态势无法与网约车相比。另外，网约车迅猛发展靠的是低价占领市场，而网约导游的日均费用为200元至千元不等，多数游客认为价格偏高。

第三方导游（领队）综合服务平台久柏易游的首席运营官王强认为，网约导游要走上健康发展轨道，还需要旅行社、导游、景区、网约平台甚至政府监管多方努力。其注册导游覆盖全国30个省，但以旅行社导游居多，导游个人自主注册很少。对于目前的注册进度，王强表示有心理预期，他说这是个过程，要加强宣讲，让游客、旅行社了解和信任网约导游平台。

唐承财认为，平台应建立相应的激励机制，解决游客、导游的后顾之忧。更重要的是建立健全导游自由执业管理制度和服务规范，搭建全国导游公共服务监管平台，建立导游自由执业管理与保障体系以及建立健全导游执业记录、设计以游客满意度为导向的社会评价体系。

虽然存在种种问题，但“网约导游”的前景仍不容小觑。搭乘互联网快车，网约导游能让游客更精准地找到自己需要的旅游服务产品，实现旅游供给方和旅游需求方的精准匹配。同时，共享经济下的网约导游有助于激发和释放游客的多元化个性需求，也给导游提供了自主灵活就业的空间。王强表示，将来传统的跟团游和自由行的比例是1：9，网约导游是趋势。