首位完成环球单飞中国人王争:18天飞得非常从容

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飞行中的王争

　　昨日，成都商报独家报道了中国辽宁籍女性王争成功挑战环球飞行，成为第一位环球单飞的中国人、第一位环球飞行的中国女飞行员。昨日，成都商报记者辗转联系上王争，听她本人揭秘环飞过程中的故事。

　　此外，中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）向成都商报确认，王争完全符合该协会此前与“中国环球飞行第一人”陈玮联合设立的100万元人民币奖金的获奖条件，发奖的时间、地点还在商议中。

　　谈环飞过程：

　　跨越两大洋11个国家和地区

　　成都商报记者（以下简称记者）：能否介绍一下整个飞行航程？

　　王争：8月17日，我从美国德州达拉斯出发飞到加州默塞德，环飞暂停（准备）安装副油箱，FAA（美国联邦航空管理局）超重审批，考官对我进行超重飞行考试。9月2日，回到环飞正轨，从加州出发飞往夏威夷。9月19日，当地时间下午1：30落地德州达拉斯，结束环飞。

　　飞行依次经过了美国的达拉斯、埃尔帕索、洛杉矶、默塞德、火奴鲁鲁，马绍尔群岛共和国马朱罗，关岛，菲律宾，中国海口，泰国芭提雅，印度艾哈迈达巴德，阿联酋阿布扎比，希腊克里特岛，葡萄牙里斯本、亚速尔群岛，加拿大圣约翰，美国班戈、斯图尔特，最后回到达拉斯，跨越了十一个国家和地区。

　　记者：飞行中横跨大西洋、太平洋，飞行方式上两者有什么区别吗？

　　王争：飞大西洋和太平洋面对的挑战不同，我之所以设计（由东）向西飞，其中一个因素就是我非常想横跨太平洋，沿着二战美国空军飞行的路线低空飞行。我选择的是西锐turbo charged engine飞机，但我本来可以选择性能更好的飞机的，速度快、飞行高度高，（可以）躲开大多数恶劣天气。但如果我选择那些飞机， 就失去了低空向西飞太平洋的机会，太平洋高空风向向东吹，对于那么远的航程必须考虑季节风向，而且飞行高度高，失去了我横跨太平洋的乐趣。同样的原因我飞跨大西洋的时候，没有借风势向北从冰岛、格陵兰岛飞回北美大陆，选择了逆风横跨大西洋。

　　记者：飞行过程中，有没有遇到突发情况？

　　王争：有情况，但都是可控之中的，多年的不间断训练是真正的挑战，环飞本身并没有挑战。夜航地中海的暴风雨，夜航印度大陆，在雷电中间的缝隙穿行，大西洋云团里飞行后豁然开朗，突见落日，太平洋热带海上积雨云团，但也见彩虹。

　　记者：飞完时有什么感觉？

　　王争：环飞的美好意犹未尽，很想尽快分享出去，也很想鼓励帮助有飞行梦想的人实现梦想，这也是我下一步要做的——双语教学。

　　谈环飞“对手”：

　　陈静娴环飞挺好的，有乐趣有见闻

　　记者：对于和你几乎同一时间环飞的飞行员陈静娴，您如何评价？

　　王争：陈静娴旅游学飞挺好的，边玩边学。如果资金充足，这是一个不错的学飞途径，有乐趣有见闻，也是一个旅游新思路。

　　记者：20800海里在18天内飞完，会不会有点“赶”？

　　王争：一点都不赶，飞得非常从容。我这次环飞很单纯，就是飞行，没有顺带旅游，因为有家人和朋友的资助，我不好用环飞的名义自己旅游，所以早就定了调性——单纯飞行，最大程度地体会飞行之美，环球旅游以后另说，总可以自己买机票去。（回）看环飞史，单纯飞行的完成时间都很短，18天对于体能好的人很正常，我飞行的体能超级好。

　　落地泰国我知道我中暑了，我立刻计划给自己多留一天恢复体力，结果泰国的酒店不停地给我供应新鲜果汁、姜汁，大量补充水分后睡了4个小时，我体能完全恢复，就决定第二天按时出发了。

　　我出发选择的是以前从没飞过的机型，也没有过Garmin G1000的航电经验，但接受挑战也是我环飞的意义所在，但绝不是冒险。我认真学习掌握新机型和新航电系统，3天内转机型训练完成，飞行手册从头翻到尾，每一个紧急程序都牢记在心，航电系统我掌握得也很快，因为之前一直用Garmin G650， 系统原则大同小异。

　　谈飞行情结：

　　想在世界环飞史上留下中国印记

　　记者：为什么选择环球飞行？

　　王争：环飞的原因是多层面的，首先是对我的一次个人挑战。我喜欢把爱好发展成职业，走进飞行领域已经5年，经历了许多酸甜苦辣，去年开始我的飞行进入到一个舒适区，我要接受新的挑战。

　　第二个意义是实现梦想。《风沙星辰》《小王子》《夜航西飞》等点燃了我的飞行火种，环球飞行是我怀揣最初的浪漫，在严苛枯燥的职业生涯里的一盏路灯，让我不忘初衷继续前行。

　　第三个意义是向我的父辈们——中国航空航天事业者致敬。我生长在哈尔滨工业大学校园里，耳濡目染都是中国的航天事业，这些潜移默化的影响直到去年，我父亲去世，哈工大的叔叔、阿姨们来送行，看着他们两鬓白发、弯曲的背脊，听他们讲年轻时艰苦条件下做的各种试验，我更坚定了要环飞，向父辈们致敬。

　　第四个意义是我决定solo（单飞）环飞，给中国通航增加一点踏实健康的航空文化，也在世界solo环飞史上留下中国的印记。

　　记者：您本人是辽宁人？

　　王争：我出生在重庆，1岁半就随父母到哈尔滨了，父母是哈尔滨工业大学教授。成长在哈尔滨、大连，工作在北京，一直到6年前来美国。

　　记者：家人对您环飞怎么看？

　　王争：（家人）很支持，我女儿16岁，环飞前她用电脑给我设计了环飞logo， 我采用了，贴在飞机上了。我环飞期间她自己开车上学、做饭，一个人在家照顾自己，给我最大的支持。

　　谈百万奖金：

　　将用一部分来做动物保护和临终关怀

　　记者：陈玮和中国AOPA设立的100万元奖金，想好怎么处理了吗？

　　王争：我会先把家人、朋友的资助还掉，然后在华人（飞行）培训的双语教学项目投入一些。最重要的是我想用剩余资金做两件事：一是动物保护，二是临终关怀。奖金有限，不见得能达成我的愿望，所以环飞后有商业代言的机会的话我会适当去做。

　　记者：在您看来，环球飞行费用会花费多少？

　　王争：我前期准备的飞机不是西锐turbo charged engine，所以资金上走了很大的弯路。给以后想要环飞的人建议的话，单纯环飞不加旅游，不花钱另雇飞行员的话，（需要）10万美金。主要开销在租赁飞机和航汽。

　　记者：接下来有什么飞行计划？

　　王争：飞行是我生活的一部分，环飞前后我的日常飞行没有改变，今年的4个计划完成了3个，最后是通过type rating（一种飞行驾照）考试。

　　记者：如果中国有人想学飞行，但基础为零，您有什么建议吗？

　　王争：踏实学习训练，长到羽翼丰满需要经历很多成长的艰辛，也有成长的快乐。但航空领域想要有所成就，不能浮想联翩，必须沉下心踏实走好每一步。 成都商报记者 颜雪 图片由受访者王争提供

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