巴中的长途黑客运管不管吗

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最近坐了一次黑客去成都，发现现在巴中的野猪已然是公司化运营，组织分工明确，体系庞大。专门有联系业务的人员联系到谁要坐车的，然后专门的小轿车到市区将去成都的乘客统一接到白云台到大佛寺的那个加气站。那个加气站出站口的位置，停放了一排江淮的商务车，都是跑野猪的。到了加气站后有专门的人迎接到休息室等候，然后安排那些乘客坐那一个车。我当天就被安排到川Y71578的江淮商务车上。该车准载7人。但前排副驾驶改装成了两个座位，出站的时候车上乘坐了10人（前3中4后3）。当该车走到恩阳出口的时候，司机接到老板的一个电话，让他到恩阳在接一个乘客，正好当时在恩阳高速出口，司机一个急刹车就停在高速路边，跟老板确定后就下高速到恩阳收费站又接了一个人，我当时跟司机说严重超员了，我们不同意在拉人，但司机说是老板的意思。然后一直到成都都是坐了11人，已经严重超员。。。这只是到成都的一个例子，各个线路及车子太多了。!!!
5 i0 z. K% k) k3 w# q+ x7 ~, G8 b    一路上副驾驶的一个乘客跟司机攀谈，从司机口中说到，他们到成都的车子副驾驶都是改装的两个座位，严重影响司机操作。还超员。。还说只要按照老板的指示和规定的线路，即便出事了老板都会摆平。还说他们及区县所有黑车都要给运管交钱，说最近新进了一个车子每月给运管交1800。!!!!
) P& j* |2 M! ?; I# D1 S- O  s   这样的黑车体系，规模庞大，有组织有纪律。试问超员，改装，自己设定线路，那么多安全隐患乘客的安全谁来保证。那么大的规模，那么明目张胆的超员，难道运管真的不知道吗。。还有就是他们保护着的。。。~~~!!!
! o% v0 O9 a5 z+ |5 Q   附：我手上还有该车准7人，实坐11人的视频。