知名车企爆雷，将离职员工：很难拿到赔偿，社保也停了

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2月20日，浦江镇的高合上海办公园区门前，高合员工李勇（化名）像往常一样把工牌放置在门禁入口闸机之上，但是“嘟嘟嘟”提示音传来，他发现自己竟然无法刷卡入园了。

　　“昨天还是可以正常出入的，今天怎么突然不行了？”李勇非常疑惑。
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7 I5 M; {; B! v& X) b) V) L　　但门口的保安不慌不忙，他们今天已经处理了太多这样的情况。“你现在电话打给你的领导，获得批示之后再做个登记就可以进去了。”高合园区的一名保安说。 图注：高合员工刷卡入园失败2月20日在高合上海总部园区目睹了多起这样的场景。多个手持高合工牌的员工都无法进入园区，他们有的是来办离职手续的，有的是来归还电脑的，还有的是要进去收拾自己的东西。但他们统一被告知：从今天开始无法再刷卡入园。 高合园区正门三三两两员工前来这是龙年春节复工的第三天，不少人还沉浸在春节假期之中，没有完全切换到工作状态，但这同样也是高合被曝将停工停产6个月的第三天，高合的员工开年就迎来了糟心事，并没有过年的喜悦。

　　事实上，尽管之前就曾传出裁员、降薪等消息，但外界仍认为高合汽车不应该倒在资金问题上，毕竟在去年的6月和11月，高合汽车还分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出投资绯闻，金额高达数十亿美元。但该笔资金并未到账。对此，华人运通创始人、董事长丁磊曾公开表示：“我们在比较长的一段时间里资金计划是完全扎实的。”
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　　但至今“中东土豪”的资金并未到账，高合汽车身陷囹圄。这让外界不禁发问：“钱，到底去哪了？”一位接近高合汽车的消息人士告诉《每日经济新闻》记者：“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’，目前高合仍拖欠着供应商的款项，内部还存在更多问题。”对于上述合作和投资款项因何未能如期兑现之事，一位高合汽车高管向记者表示：“抱歉，这件事情我不便回应。”
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, k& J  z9 e) F$ j% w8 E! X$ Z" `　　短短一年之内，出现极端反转，高合汽车的运营情况究竟如何？停工停产6个月是否属实？停工停产背后原因何在？记者由此展开了多方走访调查。

　　高合员工已无法刷卡入园

0 ~& }6 R& z4 l　　浦江镇被誉为上海闵行区的一颗明珠，在这个以制造业和服务业为主导的小镇，有着国家863软件专业孵化器（上海）基地，也有孕育着众多科技大咖企业的浦江智谷商务园和漕河泾科技绿洲，还涵盖了不少汽车配件等传统制造业。

　　这样浓郁的科研、制造氛围让不少造车新势力入驻于此。浦江镇曾吸引了被称为造车新势力“鼻祖”的游侠汽车，也有以豪华纯电为定位的造车新势力企业——高合汽车。但如今，在激烈的竞争浪潮下，前者已被淘汰，后者也在近期进入到裁员、闭店、欠款的传闻中。
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/ r9 q# {7 e; ~% C* B1 c7 T　　2月20日，《每日经济新闻》记者来到位于上海市浦江镇万芳路的高合园区看到，园区里面空空荡荡，并无人员来往，内部可见的停车场中也仅有一辆高合车停在车位之上。下午1点刚过，有三三两两的员工前来刷卡进园区，但都失败了。“为何我们没有权限进入，工卡怎么失效了？”这是前来园区的高合员工最大的疑惑。 高合园区高合园区的一名保安告诉记者：“从昨天晚上开始，部分员工的入园权限被关闭了，今天我们已经处理了很多这样的情况。要进园区的高合员工必须先通过领导批示，我们才能放行。”记者发现，保安携带的A4纸上已经密密麻麻记录了很多高合员工的名字，这些名字分别记录在不同的高管名字之下。 正在打电话请领导批示入园的高合员工不少高合员工在打了高层电话后通过登记得以顺利入园，但也有高合员工被拦了下来，他们似乎并不在可以放行的“白名单”之上。“我今天是来拿东西的，但没有领导批示就进不去。真心建议高合给我们这些正在走离职手续的人设置一个开放日，让我们可以统一把这些事情都处理了。”该员工告诉记者。而另外一位即将走离职程序的高合员工告诉记者：“赔偿应该是很难拿到了，社保也已经停了。” 高合园区正门“实在有些突然，开工即失业。我今天发现自己的飞书权限被关闭了，甚至无法查询自己部门总监的联系电话，还是找了同事询问到的，因为我之前并未保存总监的电话。”前来公司园区的高合员工张文（化名）告诉记者。
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3 [/ V# q/ N* l　　事实上，前来高合园区的不止是员工，还有高合的供应商。
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' S& t8 v8 |8 m/ l, Y  z: v6 z　　一位高合电路系统方面的供应商告诉记者，他大概从2023年第四季度就感觉付款节奏有些不对劲。“我们的项目不算多，但是项目款一直没有结算，今天也是来催项目款的。”

* l  s0 Q# D# ]4 g& y, O　　记者留意到，该供应商在高合园区门前等待许久之后，一位带着高合工牌的员工出来与其接洽，抽了几根烟的功夫后，他离开了并未向记者透露谈话内容。
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- U& |5 `5 N$ _; J4 S　　而一位自称为高合做市场调研的供应商也很焦虑，她在社交平台上告诉记者：“我们是很小的供应商，也被拖服务款。之前盯了很久，一直被告知在支付流程里面，但就是不付款。我年前已经起诉立案了，现在不知道能不能拿到欠款。”
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　　高合的真实情况究竟如何，无人说得清楚。高合的在职员工用“在开会，不方便讲”向记者作回应，而高合园区保安则表示：“反正高合园区里还有部分工作人员在正常办公，应该是在商议接下来的应对方案吧。”

　　部分门店仍在正常运营

　　与高合上海总部的萧瑟不同，位于上海静安区大融城的高合汽车体验店则一切运转正常。
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　　2月20日晚，记者刚刚入店，该门店的销售人员第一时间就迎了上来：“欢迎您体验高合汽车。”而记者留意到，店内的另一名销售人员正对着手机屏幕，向直播间内的顾客介绍高合汽车。 高合汽车体验店该名工作人员告诉记者，目前其所在门店的销售工作仍在正常进行，顾客也可以试驾体验。“您肯定也听说高合停工停产的事了，这个情况确实属实，我们也在等最新消息。”上述门店工作人员向记者表示，对于用户较为担心的售后问题，目前上海有一家高合授权售后中心仍在正常营业，用户可前往进行维保。但他也表示，如果高合后续出现问题，OTA等智能化配置的确可能会无法更新跌点，但基本的行驶安全不会受到影响。
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　　“现在车辆价格都可以谈，还可以送您一些配置。”该名工作人员向记者强调，虽然接连被曝出裁员、欠薪、停工停产等消息，但他认为高合汽车不会没有“退路”，最坏的结果也是“被接盘”。“能不能获得融资，最多2个月可能就会有消息了。”该工作人员透露。
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6 Y4 o) I" [2 X. K+ n, \7 p8 ]　　值得一提的是，该店工作人员的热情与店内冷清的环境形成了鲜明对比，在记者到店的20分钟内，并未看到其他消费者前来看车。 高合汽车体验店一面是高合汽车排山倒海般的负面传闻，一面是一线销售人员乐观、饱满的工作热情，两相矛盾的表征背后，记者找到了真正原因。

　　实际上，这家位于上海大融城的高合汽车并非直营门店，而是由经销商加盟运营，店内员工薪酬与高合汽车无关。至于高合汽车直营店的运营情况，记者通过上海某高合直营店的工作人员张宇（化名）了解到了真实一面。

　　“我们的劳动合同是和华人运通（高合汽车母公司）签的，目前店内的销售工作已暂停。”张宇向记者表示，关于高合欠薪的传言是真实的，从今年1月份开始，张宇就没再领到过工资，公司方面目前也没有解决方案。

　　“公司有些地方确实做的‘不厚道’，但是产品还是非常不错的，而且交了定金的客户也能退回款，目前虽然还没确切说要倒闭，不过停工停产大家都懂，希望有朝一日高合汽车能‘起死回生’。”张宇表示。

　　难在资金，“死”在销量

　　事实上，与“蔚小理”相比，高合汽车资金来源方面的公开信息并不多见。公开资料显示，高合汽车曾于2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元战略支持。
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　　2022年3月，彭博社发布消息称，高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。公司原计划在美股上市。不过，华人运通方面对此表示“不知情”。

　　值得一提的是，除了2023年6月与11月分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出合作绯闻外，2023年11月15日，高合汽车与上海科技大学、联和投资有限公司、上海联和力世纪有限公司分别签署战略合作协议。由于联和投资有限公司是国有科创投资平台，此次合作也引发了外界对高合汽车的种种猜想，但后续并未有更多消息释出。

& k9 l2 g' \  D  |% b" |* I8 u0 o1 u　　注资中途“夭折”，上市计划或为“空中楼阁”，有观点认为，高合汽车资金来源成迷的同时，销量上的疲软也是如今其身陷囹圄的关键问题之一。公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。“高合定位豪华品牌，车辆本身的成本和配置都很高，价格太贵了，高合的车注定是无法走量的。”上海静安大融城的高合销售人员表示。
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　　为提振销量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方数据显示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。
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4 ?, S" W* [7 u* A8 R0 b　　从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定成效。来自第三方平台的数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。但与其他新势力企业相比，高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。

　　而随着更低售价的Hiphi Y上市，从2023年整体的销售情况来看，高合汽车的销量结构发生了很大变化。在2022年，高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的，也就是60万~80万元价格区间，销量不高但有足够的毛利。但随着2023年产品价格的下探，或导致高合汽车在资金方面加速承压。有观点认为，提升销量规模是高合汽车亟需解决的问题，在目前的市场环境中，若无销量规模便无法谈及盈利。为了尽力生存下去，除调整产品，高合汽车还选择布局海外市场，意图乘上中国车企出海东风。此前，高合汽车宣布以欧洲和中东为起点，率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍，HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元（约合人民币85.1万元与82万元）；HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗（约合人民币79.1万元与75.4万元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已开始在德国和挪威接受预定，首批车辆于2023年第三季度交付用户；HiPhi Y预计于2023年底接受预定，并于2024年在欧洲交付。而随着停工停产的消息被曝出，高合汽车的出海计划或随之搁置。

　　眼下，除高合汽车外，天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。

　　注：李勇、张文、张宇均为化名
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