行人无路可走 蓉都大道三河场收费站路段机非混行

传播网编辑

从成都主城区往新都方向，穿过三河场立交的小路部分泥泞

因没有规范的非机动车和行人通道，电马儿骑上了机动车道，在汽车间穿行 摄影记者 张建

　　记者探路

　　1、没路

　　绕城高速大件站A入口收费匝道旁的小路，路口标示牌指示行人和非机动车通过。但穿过桥下就没了路面，只有草坪上踩出来的路

　　2、没路

　　从锦门景区前的大件站C入口附近出发，从收费匝道旁的小路穿过立交，到成都主城区方向的B出口附近，走到与收费岗亭平行的位置就没有道路了，只有泥地

　　3、需横穿库房

　　走到桥下，出现了一堵砖墙，前面破出了一个进出口，里面停着数十辆大车。如果不是在这里经常通行，几乎不可能知道，库房还能横穿过去

　　“蓉都大道三河场（绕城）收费站路段，各种车辆及行人无法各行其道，存在极大的安全隐患。”日前，有市民向新都区相关部门提出建议，希望能及时处理这种混乱情况。成都商报记者随后实地探访，发现蓉都大道三河场立交段原本的双向四车道因非机动车的加入，被逼成了双向两车道。机动车、电动自行车、行人，在一条大路上混行，让司机和骑车人都叫苦不迭。

　　■市民反映

　　人车混行其中安全隐患大

　　三河场收费站路段

　　化名为“123456”的市民日前给新都区人民政府门户网站书记信箱写了一封信，首先肯定了蓉都大道作为新都区到成都主城区的主干道路之一，整体设计科学合理，其重建分载了两地间交通压力，为市民提供了便利。

　　这位市民同时指出，蓉都大道三河场收费站路段日益暴露出一些亟需消除的安全隐患。首当其冲便是道路狭窄，有行驶隐患。该市民称，“三河场收费站路段道路较为狭窄，且未合理划分机动车、非机动车及人行通道，致使各种车辆及行人无法各行其道，均混乱行驶其中，存在极大安全隐患。”

　　■记者探访

　　借道桥下库房还得躲大车

　　绕行小路坎坷难走

　　前日，成都商报记者驾车前往蓉都大道三河场立交段，这里分布着绕城高速大件站的4个出入口。在收费站之间南北走向路段，双向四车道，没有非机动车道。电动车、三轮车从机动车道借道行驶，高峰期几乎占用完两旁两条车道；而机动车想在两侧车道行驶，也只能在非机动车中穿插。

　　“好危险嘛！”附近居民告诉成都商报记者，电马儿走机动车道，穿过立交可能就一两分钟，从两侧小路绕行，要10分钟左右，“不熟的，路还不好找”。

　　一位工人师傅每天都要在三河场立交桥下穿行，他带着记者从成都主城区方向往新都区方向走去。第一次来，记者并没有注意到绕城高速大件站A入口收费匝道旁的小路。路口标示牌指示行人和非机动车从这里通过，但穿过桥下，却没了路面，只有草坪上踩出来的路，虽是晴天，仍有部分泥泞。从绕城高速大件站A入口附近到新都方向的D出口，步行约15分钟。

　　随后，记者又从锦门景区前的大件站C入口附近出发，准备又走收费匝道旁的小路穿过立交，到成都主城区方向的B出口附近。路口明明有行人和非机动车通行标识，但没走几步，一个小伙骑着电马儿反向驶来，他表示前面走不通，所以调头。“走得通！”在一位大爷的指引下，记者继续前行。但到与收费岗亭平行的位置就没有道路了，只有泥地。

　　而走到桥下，出现了一堵砖墙，前面破出一个进出口。向内张望，像一个停车场，除了小车，还有数十辆大车。这时，一辆大挂车呼啸而来，记者急忙往一旁躲避。办公室人员表示，这里所有库房都可以租，也可以停车。如果不是经常从这里通行，几乎不可能知道，库房还能横穿过去。记者步行，加上躲避大车的时间，耗时18分钟。

　　■部门回应

　　3年前的加宽方案 尚需评审

　　大件站改造后存在问题

　　非机动车占用机动车道，根本原因是没有规范的非机动车和行人通道。为什么会这样呢？

　　对此，新都区交通运输局相关负责人表示，绕城高速修建时，未充分考虑大件路加宽、改造的预留空间。“三四年前，大件站从2进3出改造成4进5出，占用了原来大件路的非机动车道和人行道。从那时起，问题就存在了。”

　　但要建设便道，两侧都有具体情况。大件路三河场立交往成都主城区方向（即西侧），高速路桥下空间属于高速路公司，已建成库房使用。新都区交通运输局相关负责人称，去年给四川高速川西片区公司去了函，对方表示支持，将无条件拆除配合，并随后打开了围墙。

　　而另一侧，大件路三河场立交成都主城区出城方向（东侧）则涉及地铁3号线三期工程施工。“3号线计划在三河场立交这个位置修高架”，该负责人表示，桥墩位置一确定，就根据现场具体情况，恢复非机动车道和人行道。记者查询到，按照计划，地铁3号线三期工程将于2018年通车。

　　在新都区交通运输局，成都商报记者看到了早已出炉的《大件路绕城站非机动车道加宽改造设计方案》，设计方为成都市交通规划勘察设计院，时间为2013年5月。根据方案，目前非机动车道和人行道总宽2.5～3.5m，宽度不足，而且部分路段破损严重，需要拓宽改造，打通断头路。记者在设计图上看到，两侧便道路线都沿立交桥匝道外部修建，桥下直线穿行，距离是最短的。但该方案尚需评审。

　　新都区交通运输局相关负责人表示，下一步会把便道修好，增加交通安全提示牌，而目前建议市民暂时利用大件路东侧经三河西街下穿绕城高速通道临时通行，以保证安全。成都商报记者 严丹

# i3 ~  P: S; b$ \. w$ x7 |