长途“有票”，短途却“无票”？ 铁路12306回应售票策略

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春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程“有票”，但短途区间却显示“无票”。这是系统异常，还是售票规则使然？铁路12306技术中心相关负责人14日受访时解释，长途旅客铁路出行的可替代方案较少，实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略，是最大限度满足旅客出行刚性需求、确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。

一趟长途列车的车票发售主要经历票额预分（20％左右的票额分配给邻近始发站的车站）、动态调整和敞开发售3个阶段。以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21％的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。

该负责人表示，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70％以上，其中51％为短途车票。

长途“有票”，短途却“无票”？

铁路12306回应售票策略春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程“有票”，但短途区间却显示“无票”。这是系统异常，还是售票规则使然？铁路12306技术中心相关负责人14日受访时解释，长途旅客铁路出行的可替代方案较少，实行“长途优先、兼顾中短途”售票策略，是最大限度满足旅客出行刚性需求、确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。

一趟长途列车的车票发售主要经历票额预分（20％左右的票额分配给邻近始发站的车站）、动态调整和敞开发售3个阶段。以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途停靠8个车站）为例，全列共有1238个座席，自1月30日10时15分起售。在票额预分阶段，将21％的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。

该负责人表示，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70％以上，其中51％为短途车票

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