中俄轰炸机巡航白令海，轰-6首次飞抵阿拉斯加附近！军事专家解读

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25日，国防部新闻发言人张晓刚在7月例行记者会上证实，中俄于25日组织了第八次空中战略巡航。张晓刚在回应《环球时报》提问时表示，根据中俄两军年度合作计划，7月25日，双方在白令海相关空域组织联合空中战略巡航。这是自2019年以来，两军组织的第八次空中战略巡航。进一步检验提升两国空军协作水平，深化两国战略互信和务实合作。
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( y, v& v$ y+ U6 s* N9 H中国轰炸机首次进入阿拉斯加附近空域
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俄罗斯国防部在声明中表示，俄罗斯图-95MS轰炸机和中国空军轰-6K轰炸机在楚科奇海、白令海和太平洋北部海域上空进行联合巡逻。俄军消息中称，在飞行过程中，俄中机组人员演练了空中巡逻各个阶段的相互协作问题。联合巡航由俄空天军苏-30SM和苏-35S护航。

. F/ Z% G3 V( a" v. I7 Y俄国防部称：“俄罗斯和中国飞机的联合飞行持续了5个多小时，在航线的某些阶段，外国战斗机伴飞了两国飞机。” 7月25日，中俄两军组织第八次联合空中战略巡航，图为中俄空军轰炸机编队飞越白令海相关空域
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% P6 z3 y/ N9 ^$ t3 v* N北美防空司令部（NORAD）当地时间24日发布声明称，当天在阿拉斯加附近国际空域发现两架俄罗斯军机和两架中国军机。“NORAD发现、跟踪并拦截了在阿拉斯加防空识别区行动的两架俄罗斯图-95飞机和两架中国轰-6军机。”声明也表示中俄军机一直在国际空域飞行，没有进入美国或加拿大领空，“不被视为威胁”。
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据美国有线电视新闻网（CNN）报道，一名美国国防部官员说，这标志着轰-6轰炸机首次进入阿拉斯加防空识别区。
( d* s, j& R% I/ l9 t, H* j7 a
, j5 i* ?) e& E- q7 v: U“这是美国战斗机首次在本国附近拦截进行战略巡航的中国轰炸机。”中国军事专家张学峰25日接受《环球时报》采访时表示，这也是中国轰炸机首次飞抵阿拉斯加附近。

据介绍，阿拉斯加防空识别区覆盖区域非常广，向北覆盖了北冰洋边缘的波弗特海部分海域，向南则覆盖白令海相当大一部分海域。“截至目前（发稿），美方没有公开在哪个空域对中俄战机进行了拦截，可以肯定的是这是中国轰炸机执行战略巡航任务中距离中国本土最远的一次，这是首次但不会是最后一次。”张学峰分析说。

张学峰表示，轰-6经过不断升级改进，性能得到大幅提升，可以携带远程对地打击导弹，在对方战斗机拦截半径外进行对地对海打击，其空射导弹具有射程远、突防能力强的优势。而且其最新型号可以进行空中加油，进一步提升空中威慑半径。

, T) B- j+ {: n. t6 j: q; Q- e. F中俄联合空中战略巡航首次在相关空域举行
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. ^0 h3 x+ b# c% \* `# q2019年7月，中俄首次在东北亚地区组织联合空中战略巡航，此后在2020年、2021年中俄联合空中战略巡航保持一年一次的频率，这一频率在2022年加大，2022年5月和11月分别进行了第四次和第五次联合空中战略巡航。2023年6月和12月，中俄先后实施联合空中战略巡航，这表明中俄两军联合空中战略巡航一年两次已成为常态。
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CNN报道称，俄罗斯飞机进入阿拉斯加防空识别区并不罕见，但中俄两军在该空域进行共同行动是首次。美国国防部官员介绍称，这是美军首次对两国在该空域实施的共同行动进行拦截。美国国防部官员称，此次拦截行动是由美国F-16和F-35战斗机以及加拿大CF-18战斗机执行的。这名美方官员说，支援飞机也参与了拦截行动。
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根据此前中国国防部公布的消息，中俄两国此前组织的联合空中战略巡航多在日本海、东海、西太平洋海域上空实施。“此次巡航很大可能是中方轰炸机从俄罗斯本土起飞。”张学峰表示。2022年11月。中俄两国空军在实施例行性联合空中战略巡航时，中俄军机历史上首次在联合空中巡逻期间在对方机场降落。“中俄双方互派轰炸机在对方机场起降，为此次中俄战机赴阿拉斯加附近国际空域巡航奠定了坚实基础。这表明，中俄空军任务部队在指挥协同、通信、后勤保障等领域实现了高度的兼容性。”
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中国海空力量均现身白令海

7月10日，美国海岸警卫队网站发布声明称，当地时间6日和7日，美国海岸警卫队在阿拉斯加附近的白令海区域，连续两天发现了多艘中国军舰。对此，张晓刚表示，这是中方舰艇根据年度计划开展的例行性训练活动，符合相关国际法和国际实践，旨在提升、检验战斗训练水平，不针对特定国家和目标。“今后中方还将开展类似远海训练活动，提升部队履行使命任务的能力。”

在中俄实施第八次联合空中战略巡航前几天，美国国防部于22日发布《2024年北极战略》，将北极描述为美国“具有重要战略意义的地区”。美国国防部副部长希克斯在当天简报会上宣称“中国虽不是北极国家，但寻求在该地区拥有更大影响力、进入该地区的更多渠道以及在地区治理方面更多发言权”。希克斯还表示，中俄在北极的商业与军事合作不断增加，让美国感到担忧。

# `8 z+ r) ^0 i针对《环球时报》询问此次中俄联合空中战略巡航是否有针对性时，张晓刚表示，此次行动不针对第三方，与当前国际和地区局势无关。
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! v" |" W8 L1 M" h1 t% Q有美媒炒作中俄军机飞抵阿拉斯加防空识别区是“挑衅”，张学峰质疑说，当美国飞机万里迢迢频频飞抵中国领空附近时他们为什么觉得理所当然，“而且阿拉斯加防空识别区并非美国领空，其向海岸线外最远延伸了数百公里。中方飞机在相关空域飞行完全符合国际法和国际军事实践。”

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中俄4架轰炸机在白令海巡航 美加出动战斗机拦截

7月25日，国防部举行例行记者会。针对中俄联合空中战略巡航一事，国防部新闻发言人张晓刚表示，根据中俄两军年度合作计划，7月25日，双方在白令海相关空域组织联合空中战略巡航。
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  X1 r) q' f5 _, ^- @, F这是自2019年以来两军组织的第8次空中战略巡航，进一步检验提升两国空军协作水平，深化两国战略互信和务实合作。此次行动不针对第三方，符合相关国际法和国际实践，与当前国际和地区局势无关。 中俄两军轰炸机在白令海相关空域组织联合空中战略巡航，玉渊谭天
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& R. Z/ A8 f# `  b. I' k1 Q- r) e此前，当地时间7月24日，北美防空司令部（NORAD）发布公告称，当天在美国阿拉斯加防空识别区（ADIZ）发现并追踪了两架俄罗斯“图-95”战机和两架中国“轰-6”战机。北美防空司令部表示，加拿大和美国的战斗机对这四架飞机“进行了拦截”。
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3 p+ ]$ m- v9 g北美防空司令部同时表示，中、俄战机始终在国际空域，没有进入美国或加拿大的主权空域，其活动不被视为威胁。北美防空司令部补充说，将继续监视北美附近竞争对手的活动，并进行对抗（meet presence with presence）。 加拿大和美国的战斗机对这四架飞机“进行了拦截”，北美防空司令部公告

北美防空司令部是由美国和加拿大共同组成的军事机构，负责北美地区的空天预警和防御任务。
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- i+ U1 m- B/ n) C就中俄战机出现在阿拉斯加航空识别区一事，美国有线电视新闻网炒作称，虽然俄罗斯战机经常进入阿拉斯加防空识别区，但此次中俄战机一同在此出现是种“新的发展”（new development）。
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3 j2 s/ R" E% b9 R6 M2 KCNN报道还援引美国北方司令部和北美防空司令部司令格雷戈里·吉洛特今年3月发表的言论，称中国正进一步“向北推进”。他当时预计，“最快今年”就会看到中方在北极阿拉斯加地区的空中活动，声称“对此感到担忧”。 阿拉斯加防空识别区范围，资料图
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海军军事专家张军社对观察者网表示，西方媒体无需对此大惊小怪。

. D7 \2 K2 V8 @% i/ Q张军社说，中俄的战略巡航不针对第三方，与这个地区的安全形势无关。此举展示了我们维护全球战略稳定的决心和能力，此外，通过这个行动，也提高了双方的空中巡航和协同能力。对中国没有不良企图的国家不应该感到受到威胁，因此，北美防空司令部也没有理由产生过激的危险反应。

( X: @4 ^! ~# l“阿拉斯加的海空域，对中俄两军来说并不陌生，”张军社表示，“防空识别区不属于国际法中的主权范畴，北美防空司令部通报也提及，此次中、俄军机未进入美、加领空。中俄两国进入阿拉斯加防空识别区是很正常的事情。”
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防空识别区（ADIZ）指的是一国基于空中防御需要，单方面所划定的空域，作为空中预警范围，以利于军方迅速定位管制。具体是指从一个国家的陆地或者水域表面上延伸的划顶空域，在该空域内，为了国家安全，要求对航空器能够立即识别，定位和管制。

4 y2 k1 F+ H$ z通常情况下，以该国的战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远端作为“防空识别区”的界限，它比领空和专属经济区的范围要大得多，不属于国际法中的主权范畴。截至目前，已有美国、加拿大、韩国、日本、中国等国家设立了防空识别区。
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美国军方曾声称，不承认中方设立的防空识别区。张军社表示，这是典型的双标。因为美国是最早设立防空识别区的国家，而且美方所设防空识别区范围最大。日本和韩国的防空识别区也是在美国的主导下设立的，还和中国防空识别区有所重叠。中国作为一个主权国家自然也可以设立防空识别区，美方对此的否认是其霸道思想的体现。
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张军社强调：“美方对中俄长年累月的抵近侦察才是风险源头之一”。美国是全球最大的监控侦察国家，长期在世界各地开展情报活动。美国频繁派舰机在中国周边抵近侦察，严重危害中国国家安全，破坏地区和平稳定。

近期，美国在和菲律宾、日本等国在南海进行空中巡航时，频频声称其目的是为了制衡中国。张军社指出，美方一再拿“航行自由”说事，在南海等地寻衅滋事，借此插手地区事务、维护美霸权。讽刺的是，美国至今并未加入《联合国海洋法公约》，却爱拿这个公约说事。美国的这种霸道行动恰恰是当前海上安全风险的源头。
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