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标题: 中国又一战机服役，日本表示：受不了中国战机的“车轮战” [打印本页]

作者: fzcbw 时间: 2017-7-14 15:26
标题: 中国又一战机服役，日本表示：受不了中国战机的“车轮战”

近日，中国空军网发表了题为《换羽高飞，英雄城再塑铁血战鹰》的文章，表明东部战区某航空兵旅将淘汰原先的歼11战机，换装最新的歼16战斗机。歼16是我国新型多用途战机，原型机于2011年首飞成功，总体设计基于歼11BS战机，并部分参考了我国引进的苏-30MKK和苏-30MK2的设计，在保证空优能力的同时，歼16大幅强化了对地攻击能力，弥补了中国空军长久以来对地打击能力的不足。

歼16由于总体设计基于歼11BS，所以二者从外形上看高度相似。不过由于歼16装备国产新型（AESA），空速管的安装会对有源相控阵雷达性能的发挥产生不利影响，例如多波束成形功能，所以歼16的雷达罩并无空速管，这是二者最明显的区别。当然，在相关航电及武器系统上，二者的差别是巨大的。采用了有源相控阵雷达（AESA）可以显著的提高歼16的多用途能力，据估算歼-16的AESA可以配备大约2000个T/R模块。其平均功率高达2KW,相比之下，一般机载扫描的火控雷达平均功率不足1KW。平均功率是机载雷达的重要指标，它影响到雷达空间探测距离、跟踪能力。因此歼16的综合作战能力超过中国空军的所有三代机，相比于中国周边的苏-30SM、F-15K等重型三代机毫不逊色。中国空军第一批苏-30MKK于2000年交付，2004年海军航空兵的苏-30MK2交付完毕，主要面对台海方向，长期处于高强度训练与高度战备中。由于苏式战机结构寿命普遍不高，交付中国的苏-30使用寿命只有2500小时，长期的高强度飞行更是加快了苏-30使用寿命的消耗，即使经过改进，仍“廉颇老矣”。况且苏-30的N001VE雷达使用老旧的倒置卡塞格伦天线，性能已严重落后。歼16的批量服役，会逐步取代长期居于一线的苏-30。未来面对日空中自卫队的F-15J，歼16的拦截会使中国空军更加得心应手。日本最后一架F-15J于1998年下线，虽然F-15J的结构寿命更长，但平均服役寿命已20多年，结构寿命储备堪忧。歼16完全可以，依靠“车轮战”榨干F-15J的结构寿命。

作者：长空牧星

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