“西周南路南头接花园路有段近百米的瓶颈路,多年来因为路东房屋拆不动一直拓宽不了,拥堵严重,最近好不容易拆了,可不光路没拓宽,还原地竖起了广告牌,到底还能不能解决百姓出行难题?”近日,家住济南市西周南路周庄新园的杨先生向本报反映。记者现场探访了解到,这段瓶颈路因地处历下区历城区交界,由来已久,目前拆除区域为十里河村旧村改造地块,尚未列入道路拓宽改造计划。
一段百米路“卡脖”多年
对于住在西周南路两侧的居民来说,家门口这条路多年来始终有个令人头疼的问题,那就是西周南路南端连接花园路的最后100米是一段卡脖子路。
“坏就坏在这段路处在历城区和历下区的交界处,这段卡脖子路就在历下区的范围内。”家住周庄新园的杨先生说,西周南路归属于历城区的路段六七年前经过整修,形成了双向四车道加人行道的格局,可就是归属于历下区的这最后100米,一下子变成了两车道,早晚高峰期拥堵特别严重。
2日下午,记者来到西周南路南端,看到这一段瓶颈路的确给道路出行带来了很大的不便。在路旁一家修车厂工作的孙先生说,路西边紧邻的是山东省齐鲁学校,每天早晚高峰时,这一段都要堵好久。
济南市历城区西周社区居委会的一位工作人员说起这个问题也特别无奈。“我记得是2009年迎全运会时,西周南路进行的改造,这边都修得挺好了,可到了历下这段愣是推不动了。”
“去年奥体西路开始修地铁,祝舜路往东也阻断了,大家只能通过西周南路往花园路走,就让这里更堵了。”工作人员说,也是因为这段瓶颈路,多年来公交车也通不过来,给附近居民的出行带来非常大的不便。
占路房拆除后又设围挡
附近居民说,这段瓶颈路的东侧是历下区姚家街道十里河村的地,过去这里有汽修厂、建材批发厂,因为一直拆不到位,道路拓宽不了还可以理解。就在去年下半年,这些房子都进行了拆除,一度给热盼道路能早日拓宽的市民带来了希望。
“房子拆除后,马路拓宽不存在障碍了,按理说完全可以解决这段卡脖子路的问题,可没想到,历下区拆完后又紧挨着路边建起了100米长的广告牌!”杨先生说。附近修车的孙先生也说,看目前的架势,道路是无法拓宽了,否则不可能沿着原状拉起“广告牌”。他们都特别不理解,难道赚个广告费要比解决百姓出行问题还重要吗?
实事果真如此吗?记者沿西周南路、花园路探访看到,居民口中的“广告牌”,实则是一处围挡,将已经拆除的区域进行了合围。
随后,记者联系到历下区姚家街道办事处,办事处一位工作人员解释,这处已拆除区域,是十里河村进行旧村改造和棚户区改造的土地,此前进行了地上物的拆除,但是由于旧村改造方案还未确定规划,所以还未启动项目建设。
而之所以按原状架设起围挡,也是按照市里的相关要求,从防尘防雾霾和保障周边居民的安全角度出发才架设的。至于道路是否会进行拓宽改造,该负责人表示,这应该也是在相关建设规划确定后才能确定的事儿。
记者从济南市市政公用事业局了解到,今年全市确定的25条断头路、瓶颈路的打通计划中,并不包括西周南路,因此,这条道路何时能拓宽打通,还是个未知数。
区县交界易生断头瓶颈路
西周南路南端瓶颈路在济南全市的断头瓶颈路上来说,也具有一定的典型意义,目前城区许多瓶颈路段、断头路都存在因为区县交界问题而难以推动的情况。
7 {$ I6 \* F4 `8 f, Z) m$ H2日,历城区市政局生计科相关负责人接受采访时表示,2009年到2010年,历城区整修西周南路,可到了历下区这一段就是因为无法协调拆迁,才造成了道路的瓶颈状态。不仅是路面通行,连地下的市政管线也因为这一问题,始终无法与花园路实现打通。更不用说,因此产生的公交线路难以优化等交通难题。
记者了解到,今年济南市计划打通的25条断头路、瓶颈路存在这一问题的也涉及不少,比如东宇大街南延工程,此前东宇大街天桥段已经修好,可由于槐荫区段有市场阻断了道路,拆迁问题多年未协商好,造成道路断头。此次便是槐荫区做好相关征迁工作后,通过断头路打通,将使建成后的东宇大街南延与北段新建路相匹配,解除交通瓶颈,实现东宇大街跨过滨河南路与济齐路相连通。
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