公开资料显示，轰油-6是中国研制的第一款空中加油机，该机由轰-6轰炸机发展而来，轰油-6的研制成功解决了国产加油机的有无问题，并且为空军提供了宝贵的空中加油经验。
根据美国空军的观察和空中加油机部队的研究，中国的典型编组方式是两架轰油-6支援12架歼-8D战斗机。拥有轰油-6之后，中国的远程奔袭和综合空中作战能力己得到有效的提高。例如依托海南岛机场升降的歼-8D战斗机，在完成空中加油之后，其作战范围可以扩大到西沙群岛和南沙群岛。轰油-6无疑已成为解放军主战飞机的“力量倍增器”。
轰油-6在载油量加油效率方面存在不足 是过渡机型
不过，虽然轰油-6的最大载油量为37吨，高于美国KC-130F的30吨，但却低于俄罗斯图-16N的42.1吨，在世界各国加油机中包括同等重量级中处于较落后地位。
除了载油量有限外，轰油-6还无法为大机群提供空中加油能力，因为轰油-6可供受油机使用的燃油仅约18.5吨，只够6架歼-8D战斗机使用。而且由于加油装置的不匹配，它只能为歼-8D和歼-10等国产飞机进行加油，无法为苏-30MKK系列战斗轰炸机提供空中加油服务。此外，轰油-6的加油效率也不高，该机机翼下加装两个软式加油吊舱，采用软管加油方式加油。现在美军大部分采用硬式加油，像美国的KC-10A空中加油机，一次性可以载油90吨，采取的是硬式加油，每分钟加油4680升左右。而采用软式加油，每分钟加油只有1500升，加油效率较低。
由此可见，轰油-6在载油量、加油效率等方面仍有不足。就目前情况来看，轰油-6仅是一种过渡机型。尽管中国已经从乌克兰购买了3架伊尔-78加油机，但一来其数量过少，二来乌克兰没有制造伊尔-78加油机的平台伊尔-76大型运输机的能力，因此中国无法从乌克兰持续获得伊尔-78加油机。至于从俄罗斯大量引进则更不现实，除了价格因素之外，俄罗斯对向中国出售这种极具进攻性意味的支援飞机一直持谨慎态度。
所以，中国获得更先进空中加油机最根本的途径还是发展可作为加油机平台的大飞机项目
! |/ H- K0 O* c2 n1 E| 欢迎光临 传播网-传播网门户网站（www.icbw.com.cn） - 传播网! (https://icbw.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.1 |