您好，本人由于有年长的亲属居住在四川南充，所以家人常往来于南充机场。( V s. n. R, F
但是每次去南充，发现南充机场有以下问题：; B* w% S, B3 @# l& [: O
1.没有登机廊桥，需要在室外步行较长距离、然后通过较高的旋梯登机。这对于持有行李箱的旅客和年纪较大的旅客登机与落机极为不便。尤其是在炎热的夏季，更加炎热难耐；8 ]6 O, e; ] M$ L6 X& ~4 B
2.洗手间较小，常需要排队。值机柜台仅有4座，办理值机需排很长的队。安检通道仅有2道，安检排队更长； G5 `# Q7 r: c) c' v( E5 u, m; m3 u 3.仅有5个民航客机停机位，节假日期间航班降落以后常需要停泊在滑行道上长时间的等待。 & E; F1 ^1 w ^0 C 前几天有家人在南充登机，发现新航站楼的工地完全处于停滞状态，而且已经连续超过半年这种状态。而翻开南充机场新航站楼相关新闻，发现南充机场航站楼的开工日期一直在不停的推迟。* _. }! n) \: {0 b" `! k) y( t5 Z
每座机场因为客流量不同，所以规模不同是很正常的。但是，不管大型机场和支线机场，只应该有规模的差别，不应该有质量与年代的差距。比如：成都、深圳机场，现年吞吐量达到4000万人次，这些机场航站楼总40多万平方米并带有60-70座登机廊桥，确实是需求。但是，南充机场今年吞吐量预计70万人次，几年后吞吐量超过百万人次，南充机场航站楼甚至不需要几万平方米，甚至不需要10座登机廊桥。但是南充机场准备建设的新航站楼仅有1万平方米，登机廊桥仅有3座，这个规模非常合理，但是可惜是一直拖延开工日期。未来随着航线的增加与现有航线的加密，现有航站楼压力更大。' ^0 I; }% H ], B
希望领导在有空之余，对上述南充机场新航站楼多次推迟开工的问题进行解答。最重要的是，希望领导重视南充民航事业的发展，主要是通航城市与机场设施更进方面。 4 s3 R4 _. |. r# q. [) J 在此表示感谢。: S$ v6 J0 r, j' `; v0 w {: b( ~
