为方便运输机头成飞专家改进设计
中航工业集团公司有关负责人表示，在运-20研制过程中，成飞承担了机头的研制工作。“因为成飞是国内军用和民用飞机机头生产专业厂，而且在机头研制生产方面具有独到的经验。”
机头研制生产后，要运送至位于西安市阎良区的西安飞机工业（集团）有限责任公司，在那里完成总装集成等。在空运、水运、陆运三种运输方式之间比较后，大家认为陆运是理想的办法，但也有很多困难，比如如何翻越秦岭，收费站怎么过，涵洞怎么过，都是挑战。
为顺利完成运输，成飞公司想了很多办法，还专门派了几个考察队走了几条线路勘察。最初，运送队伍一路上拆了多个收费站，但是依然不能顺利完成任务。成飞公司的专家们于是进一步改进设计，把机头拆分成两到三段，到阎良后再进行二次组装，终于顺利把机头运到阎良，“漂亮地完成了任务。”该负责人表示。
“胖妞”操作简便带给飞行员颠覆性体验
“胖妞”运-20操作如何？“运-20看似很庞大，胖胖的，给人的感觉很笨重，不好驾驶，但恰恰相反，驾驶运-20带给我一种颠覆性的体验，只要给出一个指令，飞机就会很快很清晰地响应，感觉非常好。”空军特级飞行员滕辉自豪地说。
运-20与传统的运输机相比，除了载重量更大以外，还具有哪些方面的优势呢？首先操作上更简便了，空军试飞局局长邓友明说，以前运输机为了达到安全操作，需要很多人参与飞行工作，而运-20只需要两个人，这是一个巨大的跨越。其次，运-20对飞机信息的反馈更加准确。邓友明说，运-20上设置有菜单界面，这上面有巨大的信息量。在以前如果飞机出现了故障，只是会亮红灯或者黄灯，但现在如果飞机出现故障，系统就会给出具体的情况。比如，如果液压系统出了问题，系统就会弹出信息，飞行员可以很清晰地知道到底是液压系统哪个地方出了问题。但这些操作都需要飞行员具备丰富的经验、较高的科学文化水平以及技术水平，所以说飞行员劳动强度降下来了，但对其素质要求却提高了。
□何浩源 本报记者 李丹
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