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元宵节，5号线一、二期下穿3号线一期工程节点工地上，工人们包汤圆过节。
四川新闻网成都2月22日讯（记者 彭亮 摄影报道）3号线一期今年年内便要开通试运营了，线路上列车已在热滑。然而，就在3号线高升桥站区间轨道下方1.9米处，5号线一、二期工程正在挖着隧道。由于处于富水砂卵石地层，为避免隧道施工中的不当导致地层坍塌和区间沉降，5号线一、二期工程下穿3号线一期工程隧道全部由人工开挖，每天掘进仅1米左右。
今（22）天是元宵节，四川新闻网记者来到工地作业现场，30余名工人用平日里挖隧道的手，捏起汤圆欢度佳节。
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元宵节，5号线一、二期下穿3号线一期工程节点工地上，工人们包汤圆过节。
3号线列车在热滑 1.9米下方：5号线隧道正在施工
2月22日下午，5号线一、二期工程下穿3号线一期工程节点（下简称“5穿3”）工地上机器声隆隆，元宵节的阳光照在工地内生活区中拼起的两张桌子上，穿着橙色、蓝色工作服的工人以及白围裙的后勤人员围圈包着汤圆。
元宵节工地上组织包汤圆，四川新闻网记者注意到，现场一名工人还与家里通了亲情电话。“大年初二，这个工地就开工了，5号线一、二期的其他站点也在正月初六投入建设。”工地建设负责人介绍，春节期间还有部分工人留守在工地继续作业。“为了确保3号线一期工程按期高标准开通试运营。”
据悉，3号线一期工程今年年内开通试运营，而“5穿3”节点刚刚启动不久。3号线一期工程已建成的隧道区间位于5号线一、二期工程上方，呈50度左右斜交，最小间距仅1.9米。“简单点说，2楼已经建好并开始住人了，我们开始建1楼。”
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元宵节，5号线一、二期下穿3号线一期工程节点工地上，工人们包汤圆过节。
30米的成都地下 30余工人每天挖1米隧道
“我们在工程区间的左线和右线分别下挖了竖井。”不过，现场留给施工方的空间是一个长约50米、宽约18米的不规则小块区域，四面还有高架、主干道以及3号线既有工程。“正常情况下，竖井是矩形的。”施工人员告诉四川新闻网记者，由于现与3号线一期建筑基坑与竖井相邻，竖井地表部分被压缩为近似三角形的小口，待下挖十几米后再侧向扩挖。
竖井深30米，形成工作井以后便可横向开挖隧道。从现场的介绍中，四川新闻网记者记者注意到，隧道截面被如同分蛋糕一般被切成了4块。“先挖左上角部，进行支护后再挖第2部，接着挖3、4部。”30米的底下，左右线各有15名工人拿着工具开凿，每天的进度约1米。“如果是盾构机作业，一天能推进15米的样子。”
不过，盾构机在这里无法发挥作用：地铁5红线一、二期隧道在底下30米，已经触碰到富水砂卵石地层。“施工过程中若有不当极易导致底层坍塌和区间沉降，影响对3号线一期工程安全运营。”
“目前，全线已有9座车站进行围护桩施工，预计今年8-9个站封顶，10台盾构机下井。”成都地铁公司表示，5号线一、二期力争2019年开通试运营。据介绍，5号线一、二期工程系目前为止成都地铁修建的最长线路，全长49.06公里，共设置41站，其中5个高架站，余下为地下站。
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