歼20完全体终于开始大规模量产，数量或突破一千架。
美媒直呼没想到，歼20居然还能继续升级，数量上比不过、质量上也比美军强，这往后的空中霸权，到底该怎么维持
咱们知道，歼20最开始用的，是从俄罗斯进口的AL31F发动机，这是一款相当优秀的航空发动机，被广泛用于侧卫系列战机。但是这款发动机，到底是为四代机打造的，使得歼20没有超音速巡航能力，只能先打开加力燃烧室，突破音障后再关闭，达到所谓的“准超巡”。
2018年，搭载了国产涡扇十C发动机的歼20，亮相珠海航展。相较于AL31F，涡扇十C的质量更好，油耗更低，而且实现了全国产，不用被俄罗斯的产能问题拖累。不过还是那个问题，涡扇十C的性能，是比AL31F强了一些，但是却没能形成代差，还是没能解决歼20无法超音速巡航的问题。
不仅如此，涡扇15极高的燃油效率，还让歼20A本就庞大的航程，得到了二次飞跃。歼20因为体型巨大，内油箱容量在五代机里，本就是数一数二的，现在配上更省油的超级发动机，美媒《军事观察杂志》认为，歼20A的作战半径，将会超过1100公里，和俄罗斯的苏三四战斗轰炸机差不多，比F22那八百公里出头的作战半径，更是强了将近40%。
除了让飞机飞得更快、航程更远，涡扇15还有个更强的能力，那就是其巨大的推力，所带来了的澎湃的发电能力。咱们知道，五代机最重要的特征之一，就是超态势感知能力，想要实现这一点，就需要强大的机载雷达，和其它航电设备，而这些设备都是耗电大户。之前AL31F和涡扇十C提供的电力，只能说是够用，而现在涡扇15提供的电力，那可就是无比充足了。
很多人可能感到纳闷，既然歼20这么好，为什么前几年，咱们没有像美国生产F35那样，一年造个上百架，直接把量铺满？其实这就是为了等涡扇15，等歼20形成完全体再开始暴产能。如果之前大笔一挥，造了几百上千架歼20，那现在，还得把它们身上的老发动机拆下来，换装涡扇15。而且这些老飞机，受限于机体结构等问题，想要换装涡扇15，恐怕还要经过大刀阔斧的改装才行。如此一来，就会形成非常严重的浪费。美军当年的F35，就是犯了这种“边设计、边生产、边修改”的低级错误，导致现在几百架早期型号，成了食之无味、弃之可惜的鸡肋。
而咱们显然吸取了对手的教训。在前几年，我们只是保持着小步快跑的生产节奏，不断用涡扇十C等过渡型号，去锤炼飞行员、完善战术大纲。到今天，所有的子系统已经成熟，那自然就到了展现世界第一大工业国实力的时候了
面对解放军飞速增长的五代机队，美国有什么办法应对吗？答案是，什么办法都没有。F22早就停产十几年了，根本不可能恢复生产。而且F22的航电设备，是上世纪九十年代的产物，现在已经落伍了。靠着那些已经严重落后于时代的航电系统，和歼20对抗，这完全是自寻死路。
而F35就更是个笑话了，其机动性、航程、态势感知能力、隐身性能，全都落后于歼20。
在过去很长一段时间里，美国空军的飞行员们，在亚太海域飞行时，总是带着一种高高在上的傲慢。他们觉得，只要自己的F22或F35一升空，制空权就像空气一样，理所当然属于美军。可是现在，局势已经发生了根本性的改变，解放军俨然已经成为了掌握着制空权的一方
说到底，一架战机、一款发动机的胜利，背后站着的，是一个国家那无可匹敌的重工业制造能力、密不透风的微电子产业链，以及高效运转的现代化军工体制。
中国用实际行动向世界证明了，当今时代的命运，掌握在中国人手中。。
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