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标题: 网约车司机整月不休，也难赚到1万元！有司机以车为家，每天跑15小时，流水仅400元 [打印本页]
作者: admin    时间: 2024-7-8 16:20
标题: 网约车司机整月不休，也难赚到1万元！有司机以车为家，每天跑15小时，流水仅400元
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。6 u9 m/ i8 S2 b- G3 [3 f0 o2 O
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根据广州交通部门最新统计，当地网约车司机日均营收从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”，在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。运力过剩，多地预警
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根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。 网约车司机手机接单页面不少受访的网约车司机表示，在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下，要维持原有收入水平，他们不得不延长工作时间。
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陈师傅在广州开了8年网约车，刚开始时每日流水有五六百元，每个月纯收入都在一万元以上，但目前他每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间；只开了4个月网约车的顾师傅则称自己每天工作10小时，日纯收入只有一两百元；莫师傅开了3年网约车，每日出车长达15小时，但每天的流水仅维持在400元左右。3 o. i' N, x6 g$ Y# e8 X
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有的司机更表示“要么接受低价订单，要么无单可接”。在上海，53岁的陈阿姨已跑了8年网约车。近期，随着每公里单价降低，为了维持收入，她每天有16个小时在路上，几乎吃住在车里，利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。 陈阿姨称月入过万要付出太多% _( J3 V9 c- P- c7 l& m9 \
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租车一天200元。陈阿姨感慨，租赁公司广告都说月入过万不是梦，像她这样住在车上的确实可以月入过万，但“付出的太多太多了”。她坦言，跑网约车是想为孩子减轻一点负担。
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另据齐鲁晚报上月报道，在济南开网约车的亓（qí）先生对此感同身受，一公里的单价从两元下调至将近一元，使他十分焦虑。两年前，亓先生刚入行时，觉得开网约车算得上一份好工作，“跑顺的话，一天可以挣四五百，现在最多只能赚三百元。'一口价'单不挣钱，甚至不如休息来得划算，不接又影响平台派单量，只能硬着头皮顶上。”- x# b3 v/ Q4 I
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司机的普遍感受是，即使熟知平台的各项规则，但能挣到多少钱，似乎是被提前标记好那般，维持温饱不成问题，但要养活一家人还是捉襟见肘。
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今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。但网约车司机这一职业，不少从业者依然前赴后继。
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  L, \* Y0 M1 }# O. c& Y* H与此同时，还有城市陆续放宽了出租车司机从业年龄。今年6月13日起，宁波出租汽车行业驾驶员从业年龄将正式放宽至65周岁。需要注意的是，宁波这次放宽年龄并不是延迟退休，而是退休返聘。此前杭州、潍坊、昆明、青岛、深圳、成都、湖州等地均已出台规定，将出租车业从业年限上调至65周岁。“网约车拒开空调”引热议- s3 S. _7 c' G9 Y& \
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值得一提的是，就在7月6日，话题“网约车司机为何拒开空调”登上微博热搜。
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/ \7 ]+ z- M' V* b, ?2 g进入夏季以来，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。
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; q# X" J0 [4 ?( Q& z2 H# \近日，有网友称自己搭乘网约车时，室外33度高温，司机精心为驾驶座包上塑料膜，将自己和空调封在一起。除了驾驶位窗户之外，其余窗户全部打开。 司机为了不让乘客吹空调给驾驶座贴膜，无论是网约车司机还是出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。# U* y. g4 v" q4 m- b) Y9 Y& }
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7月1日，家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示，重庆夏天本来就热，很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右，此外还有保养维护等其他开销，一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调，他就不会开，因为油费实在是太贵了。
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) r# p5 ]$ M8 U: U& K不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月得多支出1000多元。“接单猛于虎，到手两块五！”司机们表示，开空调产生的油耗费用，全部由自己承担，对收入产生较大影响。9 x: O, l$ b5 l+ q" S

. v6 e% V& R4 Y: N$ Z此外，前不久，“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来，出租汽车、网约车“异味”问题屡遭吐槽。有专家分析，“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验，没必要指责司机。只有将运价水平设定合理，才能让整洁舒适的网约车再次回归。
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53岁阿姨在上海开网约车 24小时都在车上月入过万
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1 V/ c/ S3 z# I5 b& P; I‍“我是一天24小时都在车上的，一般人是受不了的，醒了就干，困了就睡。一天净跑16个小时。我们就像一台机器，谈不上生活，一切的一切，就是为了赚钱。”
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53岁的陈阿姨已经跑了8年网约车。近期，随着每公里单价降低，为了维持收入，她每天有16个小时在路上，几乎吃住在车里，利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。 53岁陈阿姨早晨5点半开始接单' d) f6 C0 v4 }( W& G# D  |
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据陈阿姨讲述，以前遇到恶劣天气、节假日，平台一单会加2块、5块钱，鼓励司机出车。现在这种奖励没有了，要购买膨胀卡，每一单多赚10%-50%，最高封顶25元。“不打开特惠就好久接不到单”。6 J% c) G  a/ n4 S* X- b# B2 ^
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虽然陈阿姨花400元与别人合租了房子，但平时并不在家休息，回家就是洗衣服。 陈阿姨回家洗衣服
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' Q/ ^- h0 d! n- g% W" X租车一天200元。陈阿姨感慨，租赁公司广告都说月入过万不是梦，像她这样住在车上的确实可以月入过万，但“付出的太多太多了”。
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( B8 ]" T" V* d' X陈阿姨表示，现在的网约车平台聚合了很多家平台，“我从这个平台下的单，但是这个平台没有车，就把单转卖给另外一个平台，甚至转两道、三道，每个平台都抽成，就不止30%了。有些平台100元能抽成40元不止。” 陈阿姨称平台抽成太多
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她坦言，跑网约车是想为孩子减轻一点负担。 陈阿姨在车里吃泡面9 e( ^7 S. B. B: K6 O% L* V
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该视频引发了网友的热议，有网友表示：阿姨很努力。 网友发表评论截图
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更多的人觉得平台抽成过多 网友探讨平台抽成情况; y1 Z- d" t/ F" M5 d

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2024年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，运力从不足到如今过剩，压力之下的网约车平台、租车中介、签约司机，三方形成了何种“食物链”？# }. h6 a' `9 U! ]; f
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只要会开车，就能成为合格的网约车司机吗？
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7 Z6 c3 A. ~4 F$ ?+ D% V2 O在上海，交通委规定需要人证车证合一，而网约车的人证此前仅限上海户籍可考取。% ~5 e; s5 i( A/ M8 m7 q- z

0 y7 d7 A: F  l" X据某网约车车队队长徐先生介绍，正常租一台营运的车就正常地跑，平台也都是默认的。 徐先生是外地人办不了驾驶员资格证
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18岁的小灿来到某公司应聘后，交了2000元押金，就被转到了另一家车辆租赁公司。 中介公司和小灿签合同, C6 N1 ]% \! p$ @2 s. h& Y/ |5 w
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据小灿介绍，中介公司告诉他刚满18岁然后不满21岁，没过实习期或者驾龄不满3年，是注册不了网约车司机的。 小灿称中介公司可以帮助自己开网约车1 }# a  Z7 M) L+ u5 z

( G, H2 o  s# b" Z# \+ o9 @该中介公司人士随后，拿了一个他人的网约车平台账户，并给了小灿一张照片，告诉他拿着这张照片每天人脸验证的时候，拿照片对着就能识别上，就可以开始跑车。/ Y/ A) a* K/ `5 g* e

( n. K, S4 A# o2 c/ B+ R) ]事实上，在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，对于从事网约车服务的驾驶员有明确的条件规定。 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部分内容截图
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/ h5 X# \/ H* G& v+ Z小灿遇到的中介公司负责招募司机、赚取中介费，车辆公司则转租营运车辆、赚取租金差价以及管理服务费，两方几乎都不审核司机的条件。而当真正开始上路成为网约车司机，小灿发现，更多的套路在等着自己。 小灿回忆中介公司套路0 a: `! t9 _/ F$ O  W, h
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小灿告诉记者，要达到平台600元的业绩指标，至少每天需要跑十五六个小时，且平台奖励的每天100元补贴也是没有的。中介公司虽然包住，但是每天要收取15元的水电费，相当于以另外一种形式收了房租。 小灿称业务员会洗脑
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+ y( n( u2 ?* }7 Q. `据某网约车车队队长徐先生介绍，这种中介公司的低押金模式是让业务员来“洗脑”司机交钱，并不管司机是否真正能赚钱。' e9 [# w( C/ [+ F5 B  |! {

# q- N( e, q7 _5 a# [4 _小灿介绍，7天结一次流水，但网约车平台的账户实际不属于他，提现也到不了他手上，这些公司通过抵押金吸纳司机打工，再设置难以完成的考核目标，在司机退车时再以各种理由扣除违约金。 徐先生介绍中介公司套路
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目前为了进一步规范网约车市场，交通管理部门正逐步放宽对网约车驾驶员从业资格证的户籍限制，旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业，但增加的网约车司机和车辆背后，却是运力远超实际需求。 网约车相关资格证数据* R# t& F3 O( I/ P9 g
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为了提升市场竞争力，众多网约车平台打起价格战，频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项，但这一策略，对于网约车司机来说则是单价持续减少，车辆租赁成本却并没有降低。2 J) b2 N5 e6 j6 U7 Y* i. t  b
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2010年，网约车服务提供商横空出世，本意是将汽车与他人分享的共享经济。现在，一方面，拥有自营打车业务的网约车平台，自主动态定价，算法缺乏透明；另一方面，有的聚合模式平台，主打做信息服务中介抽佣，加上寄生其中的劳务公司、车辆租赁公司，每个环节都要分一杯羹。
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, c# A- J$ ~: c1 h' r7 @* D初期的网约车以司机兼职为主，随后一度成为打工人全职赚高薪的神话。现在成为网约车司机再也不是中年人灵活就业的港湾，月入过万只是梦。* M, ?" z' y$ ^/ w
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徐先生表示，我倒希望它正规化，他真正的正规化以后，会淘汰很多人。平台该抽成抽成，公司该赚钱赚钱，就是不要去刻意搅合这一行，大家都规规矩矩的，司机辛苦一点儿，能赚到钱就行，对吧？
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