$ C% j( X W; j! O8 A在四村宅一路路口，3辆机动车就停在距离闸机不到10米的空地处；四村宅二路路口的闸机外，10多辆机动车则停放在公共道路的两侧，由于道路狭窄，大半个车身已然压入路边的绿化中，路边的行道树则成了车位之间的天然分割线。就在记者驻足观察时，一辆轿车从路边启动，地里湿漉漉的泥巴也因此被带到了路面上，洁净的水泥路面上骤然多了一抹黑色。 H' ^1 Z; u6 H5 l9 P5 _4 y9 Y; @ y7 Y" a* x
类似的现象在合庆镇向东村也存在。记者沿着凌白公路前往向东村，还没到地图上显示的村庄入口处，便看到马路边的行道树里，见缝插针地停了一排车，地上的草皮经过长时间碾压也早已不复存在。“最近很多车都停在这边，里面要收费的。”有村民如是说，记者随后查看铭牌发现，收费标准跟益民村基本一样。7 X* i: m) b3 C: G6 O
& N# s1 C4 Q U, _( V2 g, m向东村的村域面积不小，出入口多，但由于道路状况、宽窄不尽相同，且不完全互通，闸机的设置也需费番心思。记者在村居里穿行发现，除了几个主要的出入口，还有不少乡间小路未能纳入“封闭管理”中，这些地方也成了车辆的停放点。就连距离村子百米开外的高架下方空间，也被车主们发掘利用起来。% |1 v# E1 U7 Y8 Z) r4 h
; K9 Z) X) I. A/ n2 q' X管理手段为何引不满 - s' H& t' }8 i" [ \3 m# H. q 7 \9 ^& w5 e4 }/ ~5 {1 g王先生租住在合庆镇向东村，在村里这份停车管理规范刚推出时，他就表达了包括自己在内的诸多租户的不满。( t$ {& c( x6 d) I$ ?0 J, V& m
9 K4 T& s0 @9 I% e4 M7 A& z1 d$ F“我租住的房屋自带院子，平日里停车并不占用道路资源，所谓的‘资源占用费’并不合理。”他认为，目前设置的道闸只是一种收费方式，所谓的停车管理根本没有体现。“如果要规范停车，应该是对村内道路进行统一规划，划设停车位，可目前什么都没有。”1 s. q. _6 E' v6 C. c" g
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记者走访时也发现了这一问题。沿着朝阳路从1号闸机口进入向东村，走到向环路，可以看到路边用黄线划设了禁停区域，但并无停车位划设，道路两侧停满了车辆，让原就不宽的乡间道路更为狭窄。再往西走百余米，才看到由绿化带改造的几个车位，不过数量不多，这也导致仍有车主会随意停靠在道路两侧。- W0 T, @- q7 H# s- D
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只收费少管理，哪怕享受补贴政策的村民，也对此有些微词。浦东新区川沙新镇界龙村推行智慧停车收费系统时，就有不少人拨打上海12345市民服务热线，希望明确收费依据、用途等。村民徐女士介绍，所谓的村民公约并未征询过村民意见，程序上不规范，“而且，我们村住着很多外来务工人员，他们本来就是价格敏感人群，这个停车费一收，人家何必跑这么远租房呢？有不少租户搬离了这里。”她的说法也得到了村口一位老年村民的赞同。这位村民补充道，“每个村的费用都不一样，月租从100元到150元不等，短时停车费用也不一样，依据到底是什么？”6 |3 H$ p2 f' m- M! P& N6 ]
$ t- A4 O& V- v$ w% u6 u顺着村民的指引，记者前往距离界龙村不远的栏杆村查看收费细则，这里小型车月租费为100元，临时停车1小时内免费，超过1小时按5元/小时收费，24小时30元封顶；大型车月租费为250元，临时停车1小时内免费，超过1小时按8元/小时收费，24小时100元封顶。9 [. J! O, D& ?) y T
6 F3 o M) K) I N; `而经常去闵行区浦江镇联民村工作的桑先生，对于村里设关卡的行为也十分不解。“很多单位在联民村设有实验基地，有时候实验一做就是一天，凭空多了一笔开支。”
