印度航母在海试中就出现了严重的“磕头”现象 0 B. T" V* }7 I) Y+ J" e, r4 f. V( N/ f6 _" H0 ?5 L6 F
不妨对比一下中国海军前两艘航母辽宁舰和山东舰的经历。当初辽宁舰是基于苏联“瓦良格”号的半成品改装的，因此我们是半路接手，对于它的航海性能还说不上完全有底。因此辽宁舰前期的海试相对谨慎，它的第一次出海持续了5天时间，主要进行了动力系统的测试；等到山东舰首次海试的时候，它的整体设计与辽宁舰大致相同，而且是由中国建造，因此对于它的基本情况可以说非常了解，因此虽然山东舰首次海试也持续了5天，但后续的海试进程就要快得多了。( n; N, r. V) \9 N) P
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而福建舰虽然是完全由我国自主研制，船型设计肯定经过了反复模拟计算和在船池的多次测试，算得上是知根知底，但毕竟它是一艘排水量超过8万吨的全新大船，其航海性能与关键设备都有必要进行测试。福建舰的首次海试持续了8天时间，预计关于该舰基本性能的海试复杂度应该在辽宁舰和山东舰之间。5 v3 r, B5 V; q
* r/ [2 Y) p' Z% z8 U, n值得注意的是，与辽宁舰和山东舰首次海试不同的是，福建舰多出了一项新测试任务——电力系统。众所周知的是，福建舰的一大重要技术突破就是安装了电磁弹射系统，它在航母舰载机的出动效率方面起到了关键作用。而电磁弹射系统对于电力系统的可靠性和稳定输出方面要求非常高，因此福建舰首次海试对电力系统进行了测试，既说明了它的重要性，而“测试结果达到预期效果”，也足以说明福建舰的电力系统为电磁弹射系统的应用打下了良好的基础。
从福建舰这次出海测试的镜头可以看出，它是在相对平稳的海面上进行了不同航速的测试，包括高速转弯试验。尤其是后者，具备非常强的战术意义。在二战时期，航母等水面舰艇往往需要利用高速转弯的剧烈机动来摆脱对手发射的鱼雷和炸弹；即便是在精确制导武器时代，这样的高速机动能力仍是航母应对各种突发情况、规避来袭武器或抢夺战位的重要手段。美国超级航母在海试期间也都会进行类似测试，例如“福特”号航母就曾发布高速转弯测试的照片和视频以展示其优良的航海性能——如今福建舰证明，这也没什么了不起的嘛~~~3 j' o8 d9 M) O2 e
