600黑车抢客 正规客车“干瞪眼”（图）

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两台面包车公然在福宝场镇载客 曾业 摄

客车挂出抗议条幅 曾业 摄

停靠在福宝农贸市场外的“运营车辆”

　　1笔亏损

　　客车每天支出800元以上：驾驶员和售票员工资270元、油费300元、进站费40元、规费100元、保险110元，但现在每天收入最多600元

　　1笔利润

　　从福宝到合江，沿途非法营运的面包车起码有600台，单是福宝镇上，就有200多台。每名乘客单边5- 13元，车主一年至少有3万的纯利润

　　泸州合江，县城至佛宝风景区的旅游快速通道上，前赴后继一路飞驰的面包车，已形成一道流动的风景。榕山、白鹿、甘雨、福宝，该通道沿线有四个乡镇，沿途专门从事非法营运的面包车，被这四个乡镇的人统一称为“黑长安”。

　　合江县城到佛宝风景区，还有一条“合江—福宝”的客运班线。该客运班线中的19台客车，已于去年全部升级为中高一级，是泸州市内目前档次最高的景区直达客运班线。然而，这条线路如今却陷入被“黑长安”逼上绝路的境地。

　　【客车困局】

　　客车出站下降 每辆客车日亏200元

　　11月3日399人，11月18日 433 人，11 月 19 日 451 人……看着客运站的乘客出站数据，泸州合江县福宝镇客运站联运组组长吴城君，深深地叹了口气。“佛宝风景区到合江县城的旅游快速通道通车后，我们的生意都被沿线的面包车抢完了。两年前，客运站一天最少的乘客输出量也在800人以上。”

　　“我们每天都处于亏损状态，政府如果再不打击非法运营车辆，要不了多久，我们也要去跑‘黑长安’了。”吴城君算了一笔账：按照每辆客车来回跑两趟来计算，每天都要支出800元以上：驾驶员和售票员的工资270元、油费300元、进站费40元、客运公司规费100元、保险110元，但现在每辆客车每天的收入最多就600元。

　　“按照政府和公司的要求，我们这条线路的所有客车，都是去年统一升级换代的新车，每辆新车的投入都是70多万元。”吴城君介绍，他们这条客运班线目前的经营现状是：客车经营者不但无法还清此前欠下的债务，每天都要因乘客数量不足而增加负债规模。

　　合江县福宝镇距离县城50公里左右，途中依次经过甘雨、白鹿和榕山3个镇。吴城君介绍，去年以来，随着政府打造的旅游快速通道投用，沿途的面包车就慢慢多起来，并在各个镇上通往县城的客运线上拉客，这使得沿途的客运班车受到极大影响。

　　【猖獗黑车】

　　抢客源曾大打出手 客车停运无人接招

　　福宝镇客运站联运组组长吴城君说，为了和客车抢夺乘客，“黑长安”与客车之间的口角之争在所难免，大打出手的情况也时有发生。

　　雷万英，“合江—福宝”客运班线的售票员，同时也是其中一辆客车的车主。“我都亲身经历过，当时太吓人了。”今年9月，她随车的驾驶员就曾与“黑长安”驾驶员大打出手。

　　“事情发生在白鹿镇，有一辆面包车在合江县城拉客，装满后拉到了白鹿。乘客全部下车后，这个面包车驾驶员和我们发生了口角，后来就打起来了。”雷万英说，她躲在客车上报了警。随后，好几名面包车驾驶员闻讯赶来，手里拿着钢管和铁棍，幸好被及时赶到的民警制止。

　　争夺乘客方面，还有一个更具代表性的案例。王师傅原为李子坝开往合江的一名客车驾驶员，他在这条近20公里的线上跑了5年。今年上半年，因乘客量大幅减少，收入难以维持运营，这条线上的客运车全部将路线牌还给了宏圣公司。记者从宏圣公司了解到，半年过去了，目前仍没有客运车辆愿意接手路线牌，线路牌也一直处于招标状态。

　　【记者调查】

　　“黑长安”随处可见沿线至少有 7 个“黑车站”

　　“从福宝到合江，沿途非法营运的面包车起码有600台，单是福宝镇上，就有200多台。单边价和客车差不多，都是13元左右。”21日清晨，华西城市读本记者从福宝乘坐一辆面包车抵达甘雨镇，不愿透露姓名的女车主说，现在的面包车卖得便宜，福宝镇上不少居民都开始跑“黑长安”。“车太多了，再干1年我就不干了，出门打工都比干这个强。”

　　“前几年确实挣了些钱，但最近两年不行了，‘黑长安’太多，一年有3万的纯利润就不错了。”该车主透露，她在福宝至合江这条线上已跑了6年，如今已被大量刚上路的新车抢走了客源。“要长期跑车不出事，必须专门‘说人情’，还要有所表示才行。”

　　“生意不好做，赶场天还好，平时都装不满。”今年初才开始跑“黑长安”的福宝镇居民刘先生称，听说跑“黑长安”能挣钱，原本在东莞打工的他辞工回家，花3万多买了一台新车，大半年时间还没有把本钱赚回来。“主要是沿线跑‘黑长安’的太多了，只有多拉快跑才能赚到钱。如果今年不能赚钱，我就打算改行开个小餐馆。”

　　记者通过走访发现，“合江—福宝”沿线的“黑车站”至少有7个，其中，福宝场镇最为集中：老街桥头、福宝转盘、福宝中学门口、福宝农贸市场这四个区域，聚集了大量公然拉客的“黑长安”。周边居民称，若逢赶场天，这几个地方都会被“黑长安”堵得水泄不通。此外，榕山、甘雨、白鹿场镇十字路口都有“黑长安”的固定发车点，目前均已形成“黑车站”。

　　“福宝！走不走？5块钱一个！”21日上午，在甘雨镇通往合江县城的岔路口，专跑“黑长安”的李师傅坐在驾驶室内，把脖子伸出车窗，见到过往的行人便大声吆喝。“要赶车的人，一般都会到这里来拦车，如果不拉客，其他面包车就把人装走了。”李师傅说，他们收取的车费与客运班车一样，发班也要“排轮子”，跟车站一样。

　　在白鹿镇的场镇入口处，听说有记者前来采访，停在这里的6台“黑长安”，立即发动，两分钟内便不见踪影。“前段时间有运管的来查过，他们害怕得很。”附近的商店老板解释，“他们晓得遭逮到了要罚款，你不该说你是记者的。”

　　【部门说法】合江县交通局：将非法营运车辆规范化开通农村客运班线

　　合江县交通局安全总监刘惠林坦言，黑车从事非法运营活动在合江的确存在。“不仅是合江县，黑车在全国范围内都普遍存在。”刘惠林说，合江县交通局一直都在对黑车进行打击、整治，但在整治过程中，对黑车的取证、定性都比较困难，因此，其效果往往不尽人意。自今年9月以来，交通局执法大队上路检查疑似非法运营车辆达300多辆，但取得证据是非法运营车辆的只有19台。

　　“一方面，我们需要有确切的依据证明是黑车运营；另一方面，也需要广大乘客的理解与配合。”刘惠林说，非法运营车辆在农村搭载的乘客，往往都是乡里乡亲，遇检时会帮着司机说话，不愿意作证。但黑车存在的安全隐患，往往又是他们最容易忽略的问题，“一旦出事，就找不到人来负责，后果是比较严重的。”

　　今年以来，合江县交通局经过多次研究，目前提出了这样一个解决思路：凡是各个乡镇，特别是农村的道路，只要符合安全通行的条件，在通过验收的交通运输道路上，考虑投放一批农村客运的运营许可证，将非法营运车辆规范化，在规定的片区内实行持证车辆上路跑的办法，开通正常的农村客运班线，方便老百姓出行。

　　华西城市读本记者徐庆 曾业 摄影报道