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《宜宾城区道路交通看法》1 `* T! D# v0 A' _9 S- T. `: G2 E
总体印象:更堵
. e. E: i8 V6 A5 \' I; V 线路规划部门原本是治堵,但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。4 _% h) e; x* k' s/ D- ]7 L' T
看是两座桥,实际是一座桥拆分为二,因为单向行驶的原故。举个简单例子,如果有100辆车进出这两座桥,其中50辆走南门桥,50辆走戎州桥,那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车,且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥,并且不能在同一时段内,且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看,一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥,并且专门设置了公交专用逆行道,使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流,所以有很多闲置时间,造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶,就实现了车辆分流,拥堵减少,效率提高。
5 G$ Z+ m& i# n) S! Z% B4 T/ i 下面来说说城区线路,大量的单行道,可能达到百分之七八十(不一定准确),跟前面说的桥是一个道理,你不必去的地方必须去,他不必来的地方必须来,这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患,看到屋,走到哭,堵得心慌,急得冒火。- X- d; O# h$ Q0 e2 q) V' u0 w x
为什么更堵了呢?因为道路资源没有增加,交叉路口还是那么多,红绿灯也并没有减少,但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的,遵循概率原则,各自都会选择最近线路,用时最短。然而现在却要走更长的路,用更多的时间,这些多余的行程和时间就变成了捅堵源,使得路上的车更多,时间更长。看似在流动,那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟,现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行,而且还会遇到右行红绿灯,你说是顺畅了吗?我说是顺而不畅。* v$ h- {. K- q4 N2 M
下面说说带来的不良后果
, f( G) ^. ^0 E1 m2 N1.资源浪费,运行和维护成本增高。/ Z% I8 M) |" j/ W( x$ F0 g: R
2.安全事故隐患增多,因为车更多,路更堵,司机更烦,行人更急。
7 b8 }! `$ V$ K( G& O3.空气污染更大,因为行程更远,时间更长,尾气排放更广、更多。
& U, i* x8 {: N! p$ S4.市民打车出行更难,打车成本增高,而的士收益会降低,因为运行成本增高,而单位时间揽客量减少。0 t A! H# V& _
5.宜宾形象受损,本地人开车出门都头疼,外地客可想而知,再高级的车载导航仪都等于零,必须请向导。
! e; O$ B# q7 t. T6.宜宾人自尊心受损,怕外地人嘲笑我们不智慧。5 c$ V# B6 b$ |, s) T/ }6 J$ n
可能还有更多不利就不多说了。
$ j" Y8 ]$ q% r0 J* p& Y3 Z提几点建议:
) S6 j. R. E. o0 g% |+ G1.恢复一年前的现状。- G c1 r3 U$ Z- [
2.举行市民听证会。0 n, ~- `6 Y/ I8 N$ a; L# z( [) [" W
3.请真正的专家进行方案论证评审。4 {% k/ p$ ~# r; n; ?6 T. J6 |! |' \
4.加强各交通路口灯控管治,加强交警路口执勤力量和力度,特别是高峰期。' O* U* ]6 r j
5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。
. P8 K- K- ]6 a6.加大文明行车和安全行车的宣传教育,提高司机的素养,特别是的士司机的素养。
9 W9 ^$ ]- e: z/ `7 H7 y" R7.加大对交通违法违规的处罚力度。( T5 U. j0 ]# i7 ?% B6 b9 I [
8.想方设法改善道路交通资源。
4 `( ]5 m0 s3 k0 {以上仅个人看法,希望相关部门能有所了解。0 K* Y6 y1 O& d |" J) |" }
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